落地广告基础混凝土总质量应大于广告设施总荷载1倍以上。（）
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根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87文件规定：危险性较大混凝土模板支撑工程：搭设高度是指8m及以上；搭设跨度18m及以上；施工总荷载10kN/m2及以上；集中线荷载15kN/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15％）、轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应（）5min｡
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工程结构、单位工程施工质量优良工程的评价总得分均应大于等于85分。总得分达到（）分及其以上时为高质量等级的优良工程。
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搭设高度（）及以上、搭设跨度（）及以上、施工总荷载（）及以上、集中线荷载（）及以上的混凝土模板支撑工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。
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支架应采用不小于（）倍施工总荷载的荷载进行预压。
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路试检验总质量为整备质量的1.2倍以上的车辆驻车制动时，试验坡度应为（）%。
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依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002，5.1.6，桩身质量应进行检验，对混凝土预制桩及地下水位以上且终孔后经过核验的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的（）%。且不少于（）根。
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《木结构工程施工质量验收规范》GB50206—2002规定，以一幢房屋为一批随机抽取1福木屋架进行载荷试验，总荷载应达到（）设计荷载。
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混凝土模板支撑搭设跨度（）及以上，施工总荷载15kN/m2及以上或集中线荷载20kN/m及以上时需要专家论证。
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按《湖南省住宅工程质量通病防治技术规程》（DBJ43/T306-2014）4.2.1，混凝土的配合比应提前优化，掺合料总掺量不宜大于水泥用量的（），严禁随意调整生产配合比。
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混凝土基础的重量应大于机组总重量的（）倍。
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无障碍设施检验批一般项目的的质量验收，当采用计数检验时，其合格点率应达到80％及以上，且不合格点的最大偏差不得大于《无障碍设施施工验收及维护规范》规定允许偏差的1．5倍。
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施工总荷载（)及以上的混凝土模板支撑工程为危险性较大的分部分项工程。
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根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87文件规定：危险性较大混凝土模板支撑工程：搭设高度是指8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载10kN/m2及以上;集中线荷载15kN/m2及以上;高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。()
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落地广告基础混凝土总质量应大于广告设施总荷载1倍以上。此题为判断题(对，错)。
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《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）规定，在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 20%（对总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车为 15%）、轮胎与路面间的附着系数大于等于 0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动， 时间应大于等于（）
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混凝土模板支撑搭设跨度（)及以上，施工总荷载15kN／m²及以上或集中线荷载20kN／m及以上时需要专家论证。
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混凝土模板支撑搭设跨度（）及以上，施工总荷载15kN/m及以上或集中线荷载20kN/m及以上时需要专家论证。
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桥梁现浇梁模板安装完成后应进行试压，试压荷载采用计算总荷载的1.2倍进行试压。（)
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GB 7258规定，罐式汽车和罐式挂车在满载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角应大于等于 23°；总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车： 28°；总质量不小于整备质量的 1.2 倍的专项作业车和轮式专用机械车： 32°；其他机动车（特型机动车、两轮普通摩托车及轻便摩托车除外）： 35°（）
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属于危险性较大的分部分项工程范围：混凝土模板支撑工程：搭设高度（）m及以上，或搭设跨度（）m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）是（）kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）（）kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程
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机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求，但装用雪地轮胎时除外。总质量大于3500kg的货车和挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力，应小于等于总质量的1.4倍。（）此题为判断题(对，错)。
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在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20% （对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数大于等子0.7的坡道上正。反两个方向保持固定不动，时间应大于等于4min.检验汽车列车时，应使牵引车和桂车的驻车制动装置均起作用（）
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惰性快的质量应不小于水泵机组的总重量，一般移位水泵机组总重量的1.0-1.5倍，高度为长度的1/10-1/8，且不小于150mm（）