各级公路超高横坡度的最小值为（）。
相似题目
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一级公路的超高横坡度不应超过（）
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当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
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平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（）。
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公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）
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若选用的超高横坡度小于路拱坡度，则应设置等于路拱的超高。
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超高横坡度应按（）等情况确定
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如何限制超高横坡度的值？
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关于合成坡度，各级公路最小合成坡度不宜小于（）；当合成坡度小于（），则应采取排水措施，保证路面排水畅通。
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在积雪、寒冷地区最大超高横坡度不宜大于8%。
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当通过市镇，车速限制在20km/h时，可以减少超高横坡度，甚至可不设超高。
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路肩横坡坡度一般较路面横坡大1%，但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构，可采用与路面行车道相同的路面横坡度。
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超高缓和段的横坡度由2％（或1．5％）过渡到0％路段的超高渐变率不得小于（）。
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根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
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从有利于排除路面降水考虑，横坡度由2%过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。
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各级公路的最小合成坡度不宜小于（）。
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当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。
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道路的超高横坡度应按（）等情况确定。
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超高横坡度值有（）。
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简述公路超高缓和段按绕路面中心线旋转的方式设置时，路肩和路面横坡度的变化顺序。
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已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为（）。
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各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
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在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（）
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公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
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各级公路的最小合成坡度不宜小于（ ）。
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