控制冷却的实质是控制（）的分解温度。
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康明斯发电车的冷却风机自动启停控制开关的控制温度分别是（）。
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终轧温度主要是通过机架间冷却水和（）速度控制的.
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在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（）
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控制冷却的终冷温度一般是控制到相变结束。
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减压塔底部温度一般控制不超过溶剂的分解温度为宜。
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温度的控制是介质或反应物在压力容器中的主要控制参数之一。温度过高可能会导致剧烈反应而使压力（），可能引起（），或反应物的分解着火等事故。
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康明斯发电车的冷却风机自动开启停控制器的控制温度分别是（）℃。
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TT55-G钢控制冷却的实质控制（）分解。
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线材控制冷却需要控制的工艺参数主要是（）、（）、相变区冷却速度以及集卷温度。
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正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：（）.
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在电动冷却水温度控制系统中，系统达到稳定时，冷却水温度偏差大的原因可能是（）。
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氯气冷却工序最重要的指标是控制出口氯气的温度。
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在电动冷却水温度控制系统中，若实际水温低于给定值，则电机转动方向及冷却水温度的变化是（）。
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在MR－Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，冷却水温度的偏差值是通过（）得到的。
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节温度器的功用是控制冷却风扇的工作。（）
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溶剂进料温度是通过改变溶剂冷却器的（）来控制。
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关于TQWQ型冷却水温度控制系统，错误的说法是（）。
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在主机冷却水温度自动控制系统中，当主机负荷突然变化时，系统的控制过程是（）
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控制浇铸温度－低温快注和加大冷却速度是（）的有效手段。
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在电动冷却水温度控制系统中，改变冷却水温度的给定值是通过改变（）来实现。
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冷却水温度，进气温度，排气温度是通过（）加以控制和修正的。
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线材控制冷却需要控制的工艺参数主要有终轧温度、吐丝温度、相变区冷却速度、集卷温度。（)
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的作用是随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过控制器散热器的冷却液流量，使发动机工作在正常的温度范围内（）
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在MR—II型电动冷却水温度控制系统中，冷却水温度的偏差值是通过得到的（）