装载机行车制动系统的最大反应时间为()。
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评价装载机制动性能的好坏,一般用()、制动时间和制动距离作为评价指标。
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行车过程中,集中注意力和仔细观察能够缩短驾驶员的反应时间。
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户外110kV及以上高压配电装置场所的行车通道上,根据车辆(包括装载物)外廓至无遮栏带电部分之间的安全距离,应按大于1.65m(中性点不接地系统为1.75m)的安全距离设置行车安全限高标志。
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由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的车辆,编入列车时对行车有什么危害?
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装载机行车制动系统是使机械停车和保持不动的系统。
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A340机型救生船充气时间为(),其中1、4号登机/勤务门里的救生船的额定/最大允许装载人数分别为65/78人;2、3号门为55/68人。
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评价装载机制动性能的好坏,一般用(),制动时间和制动距离作为评价指标。
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当行车制动的操纵力最大为()牛顿时,应能达到车辆制动性能的要求。
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装载机制动踏板的最大脚踏力不超过500N。
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在装载机的技术规格里一般都注明最大卸载高度Hmax以及处在最大卸载高度时的卸载距离S。12.装载机的行驶传动部分主要有:发动机、制动系统、液力变矩器、动臂及摇杆、传动轴、主减速器、差速器等。
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装载机应在作业前检查、行车制动、驻车制动、是否良好、转向机构是否灵敏、有效。
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干扰行车的物体是指运输车辆为自行式大型机械或装载()物品的车辆。
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B767救生船充气时间为(),其中1、2、4号登机/勤务门里的救生船的额定/最大允许装载人数分别为()人;3号门为()人。
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FBZL-16型轮胎式防爆装载机行车制动系统(脚制动系统)为气顶油钳盘式,它由()的管路等组成。
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铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是() (1)调度电话及无线列调电话 (2)站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路; (3)运输调度指挥管理系统(DMIS)、运输管理信息系统(TDMIS)、车号自动识别系统(ATIS)客票系统(PMIS)、电视电话会议系统等传输线路。 (4)铁路长途传输通道,障碍处理时间为≤4小时,地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。 (5)其他设备线路。
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信号信标与信号机之间的距离,由列车的长度决定。进路信标与前方信号机的距离是列车的长度、最大制动距离、以及反应时间乘以最大速度的总和。
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在装载机行驶过程中起停车作用的称为行车制动装置。停车后,使装载机保持原地不动的装置称为()装置。
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在户外220kV高压配电装置(中性点不接地系统)场所的行车通道上,车辆(包括装载物)外廓至无遮栏带电部分之间的安全距离是()m。
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在行车中,驾驶员的反应时间和制动器起作用时间的车速成正比。
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为保证装载机行车和作业安全,应定期检查()。
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4、若RBC发生故障,或无线通信中断,列车将继续以先前收到的行车许可运行,直至超过系统允许车地连接通信中断时间后,如果故障仍未恢复,将实施最大常用制动。当速度低于CTCS-2级的允许速度时自动转换到CTCS-2级控车;当故障消除并具备CTCS-3级控车条件时,自动转换到CTCS-3级控车。
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碳酸钙和盐酸反应速度(),表现为压力曲线上升、斜率大、短时间内即达到最大值。
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非行车时间,因车站范围内的施工、道岔养护需要车站监控信号系统时,需将SCC转换为站控模式()
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在检测固定平台搬运车的最大行车速度时,若测量区段距离s米,相应时间为t秒,写出速度的计算公式为Vmax=3.6s/t()
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