为什么放气活门可以防止压气机喘振（）

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• 压气机防喘放气活门关闭的过晚会造成（）.

  A . 压气机喘振 B . 功率损失 C . 超温 D . 熄火

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• VBV可变放气活门位于低压压气机下游，低转速时，放气活门（）；高速时，放气活门（）

  A . 开、关 B . 关、关 C . 关、开 D . 开、开

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• 防止压气机喘振的方法？

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• 放气活门打开将部分空气放到什么地方？（）

  A . 气源系统 B . 外涵道或发动机舱 C . 机外 D . 空调引气

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• 控制放气活门关闭的作动力是什么（）

  A . 压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力 B . 电磁活门 C . 机械钢索 D . 随动活塞

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• 燃气轮机部分转速时（）应（）以防止压气机喘振。

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• 什么是压气机的喘振？导致喘振的根本原因是什么？

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• （EMB145）压气机加速放气活门CABV是（）的活门。

  A . 电控点作动 B . 气控气作动 C . 电控液压作动 D . 电控气作动

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• 低压压气机放气活门的位置：（）

  A . 在风扇机匣上 B . 在高压压气机机匣上 C . 在中介机匣的后面 D . 都不对

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• 为防止压气机喘振和提供良好的加速性，发动机装有何系统（）

  A . 可变放气活门系统； B . 可变静子叶片系统； C . A+B。

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• 防止空气喷气发动机轴流式压气机喘振的措施是（）

  A . A．取消静子、减少涡轮叶片数。 B . B．放气、调节静子叶片的角度、双转子压气机 C . C．增加涡轮叶片刚度。 D . D．用好材料制造压气机叶片。

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• 为防止压气机喘振，使空气流量匹配的办法有（）

  A . 控制EPR B . 控制高压转子转速 C . 可调压气机静子叶片，可调放气活门 D . 控制燃油流量

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• （EMB145）压气机加速放气控制活门CABCV提供（）级的控制空气到CABV。

  A . 3 B . 6 C . 9 D . 14

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• 压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.

  A . 引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统 B . 放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统 C . 放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉 D . 放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要

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• 哪个活门防止负载压气机喘震（）

  A . 防喘活门（SCV）； B . 引气负荷活门； C . A+B。

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• 压气机放气活门有多少个（）。

  A . 4 B . 5 C . 6 D . 7

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• （EMB145）停车时压气机加速放气活门CABV处于（）

  A . 打开位 B . 关断位 C . 保留在停车前工作位

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• 低压压气机放气活门的类型：（）

  A . 舌型 B . 提升型 C . 环型 D . 都不对

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• 燃气轮机在启动和停机过程中，以一定的速率来开大或关小IGV的角度，从而达到防止压气机发生喘振的目的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• （EMB145）高功率时压气机加速放气活门CABV处于（）

  A . 打开位 B . 关断位 C . 保留在停车前工作位

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• 轴流式压气机防止喘振措施的实质是使多级压气机在非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的（）.

  A . 相对速度方向 B . 相对速度大小 C . 绝对速度方向 D . 绝对速度大小

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• 压气机防喘放气活门关闭的过早会造成（）.

  A . 压气机喘振 B . 功率损失 C . 超温 D . 熄火

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• 放气活门（或放气带）关闭过早，将产生什么后果（）

  A . A.增大功率，加速时间长 B . B.造成混合气过贫，加速缓慢 C . C.功率减小 D . D.发生喘振

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• 压气机进口采用可转导流叶片防止喘振的优点是（)。

  A．效率低 B．迎风面积大 C．连续可调 D．结构复杂

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