行车中如果自动开关出现连续两次跳闸，必须停车检查，待故障处理后方可（）运行。
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短时间内连续出现两次以上保护动作跳闸以及跳闸频繁的线路，为保证供电不可切除重合闸。
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在行车中如果自动开关跳闸，司机应如何操作？
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行车中如果出现发动机过热，驾驶员应立即靠边停车，（），以防发动机出现“粘缸”现象。
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电泵一旦出现跳闸停车，必须在（）后方可再次启动。
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按非超速防护自动闭塞法行车，信号机出现（）时，按停车信号执行。
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矿用低压馈电开关是一种手动合闸供电开关，当线路出现过电流和漏电故障时，能自动跳闸切断电源。
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在堆取料过程中，因故障需停车时，必须将全部控制手柄（），并断开开关。待情况检查清后，重新启动运转机构，否则主皮带恢复运行，则斗轮取料机构（包括斗轮泵、回转泵、斗臂皮带）将自动启动。
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漏电保护器在使用中发生跳闸，经检查未发现开关动作原因时，允许试送电（）次，如果再次跳闸，应查明原因，找出故障，不得连续强行送电。
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实验过程中应尽量避免实验仪器在夜间无人看管的情况下连续运转，如果必须在夜间使用，应严格检查实验仪器的漏电保护装置及空气开关等工作正常。
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高压电机连续两次未启动，必须（）待降压启动器冷却后才能再次启动。
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坚持“出车前、行车中、收车后”的安全检查。出长途的车辆连续行车2～3小时或200～250km应停车对轮胎运行状况、转向机构、制动系统、行走系统等各部位进行一次检查。且必须休息至少（）分钟。
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短时间内连续出现两次以上保护动作跳闸以及跳闸频繁的线路应切除重合闸，直至故障消除为止。
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驾驶货车在连续下坡行驶过程中，行车制动系统出现异常，需要停车时应该（）
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漏电保护器在使用中发生跳闸，经检查未发现开关动作原因，允许试送电（）次，如果再次跳闸，应查明原因，不得连续强行送电。
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实验过程中应尽量避免实验仪器在夜间无人看管的情况下连续运转,如果必须在夜间使用,应严格检查实验仪器的漏电保护装置及空气开关等工作正常。
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维护继电保护及自动装置台帐时，必须维护动作开关，否则在变电运行日志中新增“开关跳闸记录”时，在“保护动作情况”中选择不到关联的保护设备。（)
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逆变焊机空气开关自动跳闸时，应检查出故障原因，处理无误后才能再次送电。（)
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若存在（)情况时，包装线设备则必须配置自动紧急停车开关。(A) 发生事故或出现设备功能紊乱时，不能迅速通过停车开关来终止危险的运行
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转入次主控模式应急处理：列车自动停车后，等待列车，如果配置成功，则可以正常行车
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在堆取料过程中，因故障需停车时，必须将全部控制手柄（)，并断开开关。待情况检查清后，重新启动
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将TVM设备交流电源模块漏电保护开关上的断电测试按钮按下，如果设备不会自动跳闸，则说明漏电保护开关正常（）
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