驻站防护核对调度命令后，其标准用语是什么？（）
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封锁要点施工时，驻站联络员确认封锁命令下达后，必须以单线联络方式报告施工总指挥；施工总指挥接到命令，必须口述回复驻站联络员确认，驻站联络员确认无误后，施工总指挥方可通知两端防护人员设置行车防护；两端防护设置完毕，必须分别报告施工总指挥，其后施工总指挥方准挥动红旗，命令开始施工。
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驻站防护员对（）、没有调度命令（或在调度所/车站登记并经调度员/值班员签字同意）不准施工必须掌握。
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接到停电调度命令后，（）复核调度命令，并与车站值班员核对时刻。
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调度电话、无线电话用于行车工作联系，使用的数字标准用语是什么？
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在施工封锁前，驻站联络员要到车站申请（），施工负责人在接到调度命令并确认无误后，方能命令进入封锁区间。
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封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
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驻站联络员防护中必须使用（）联控用语，不得在防护期间利用联络工具讲与防护无关的话。
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驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的命令号、区间、（）、（）、及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。
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驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报情况（）
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接触网正式开通运行前驻站联络员按规定在登记。列车调度员按规定发布调度命令后，方可放行电力机车
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驻站防护员与现场防护员作业呼唤应答应使用标准用语（）
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工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，司机应对其进行核对。进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员)联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。（)
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驻站（调度所）联络员应（）驻站（调度所）联络员严格按《安规》规定预告现场防护员。施工单位应建立防护联控用语分析、考核制度
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遇驻站联络员与现场防护员联系中断时（含无人应答），驻站联络员口头通知车站值班员（含车务应急值守人员，下同）（）（驻站联络员口头通知内容应进行录音），车站值班员立即使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备通知未越过作业地点列车停车，通知用语为“XX次列车，防护联系中断，停车
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驻站（调度所）联络员应采用（），通话时应佩戴耳机，不得影响车站值班员和调度员的正常工作，驻站（调度所）联络员严格按《安规》规定预告现场防护员。施工单位应建立防护联控用语分析、考核制度
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设置移动停车信号程序：（1）驻调度所（驻站）联络员接到调度命令后，通知现场作业负责人；（2）现场作业负责人通知现场防护员并相互确认后，现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；（3）现场作业负责人确认按规定设置好移动停车信号后发出作业命令。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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在铁路营业线进行施工和维修作业时，施工(维修)负责人应确认已做好切施工准备，最晚于施工前()分钟，由施工(维修)负责人(驻站联络员)在车站《行车设备备施工登记簿》内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员在核对有关登记内容与施工(维修天窗)计划无误后，方可向列车调度员申请施工(维修)命令。
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正线作业时应确认好调度命令并与相关人员做好核对，正确理解命令内容，有歧义时可以先按其规定执行后上报。（)
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驻站联络员向现场主防护员传达调度命令时，可仅传达命令号码、施工起（止）时间、停（送）电时间、施工作业车运行要求等关键内容（）
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施工（作业）前，驻站联络员、现场防护员、作业负责人要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的时间（以行车室时钟为准）和位置，核对上线作业信息以及调度命令发布时间和内容，核对线上列车运行情况等（）
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在电气化区段作业需要接触网停电配合时：施工单位须核对列车调度员发布的施工(维修)调度命令，施工过程中，施工单位进行需要接触网停电配合的作业时，须接到供电单位驻站联络员提交的()，经双方签认后方准作业。
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现场防护员发现驻站联络员未按规定及时通知或防护用语不标准时，要向其提出（）
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高铁班组作业程序，作业要领中驻站联络员提前到达行车室，必须在80（60）分钟前办理完登记手续；封锁命令下达后，驻站联络员及时将封锁命令内容通知现场防护员及作业负责人，作业负责人（驻站）按规定向段调度汇报当日计划作业情况（）
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调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对、项目、影响范围等，确认无误后通知每处作业负责人、现场防护员（）