事故处理规则规定：行车事故中承担次要责任的，需承担25％的责任（）

《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故中负重要责任的承担损失的（）以下。

A . A、50% B . B、10% C . C、30% D . D、100%

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行车事故中承担的责任分配关系中同等责任承担（）。

A . 100％ B . 75％ C . 50％ D . 30％ E . 15％

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负有事故次要责任的，承担损失费用的（）以下。

A . A、50% B . B、30％ C . C、10% D . D、40%

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次要责任是指相对于主要责任而言，由两方或多方违反法律、法规、标准共同造成事故，责任小的一方所承担的责任。（）

A . 正确 B . 错误

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在规定的车轴使用寿命期内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的行车事故，应由车轴制造单位承担事故责任。

A . 正确 B . 错误

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机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的损失超出第三者责任强制保险责任限额的部分，机动车一方在交通事故中负次要责任的承担（）的赔偿责任。

A . 20% B . 30% C . 40% D . 10%

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《铁路变通事故调查处理规则》规定，事故中负重要责任的承担损失的（）以下。

A . 100％ B . 50％ C . 30％ D . 10％

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根据《铁路行车事故处理规则》中关于行车重大、大事故责任的判定，事故责任可划分为全部责任、主要责任、次要责任、（）和无责任5种。

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09版机动车商业保险中，三责险保险人根据保险机动车一方在事故中所承担的责任比例，在符合赔偿规定的金额内实行绝对免赔率：负全部责任、主要责任、同等责任和次要责任的免赔分别是：（）

A . A、15%、10%、8%、5% B . B、20%、15%、10%、5% C . C、20%、15%、8%、5% D . D、20%、10%、8%、5%

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机动车第三者责任险的免赔额，保险人在依据保险合同约定计算赔款的基础上，在保险单载明的责任限额内，按照下列方式承担免赔：（1）被保险机动车一方负次要事故责任的，实行（）的事故责任免赔率；负同等事故责任的，实行（）的事故责任免赔率；负主要事故责任的，实行（）的事故责任免赔率；负全部事故责任的，实行（）的事故责任免赔率。（2）违反安全装载规定的，实行10%的绝对免赔率。

A . 15%，20%，25%，30% B . 5%，10%，15%，20% C . 10%，15%，20%，25% D . 10%，20%，30%，40%

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机动车第三者责任险，保险人依据被保险机动车一方在事故中所负的事故责任比例，承担相应的赔偿责任。被保险人或被保险机动车一方根据有关法律法规规定选择自行协商或由公安机关交通管理部门处理事故未确定事故责任比例的，按照下列规定确定事故责任比例：（1）被保险机动车一方负主要事故责任的，事故责任比例为（）；（2）被保险机动车一方负同等事故责任的，事故责任比例为（）；（3）被保险机动车一方负次要事故责任的，事故责任比例为（）；（4）涉及司法或仲裁程序的，以法院或仲裁机构最终生效的法律文书为准。

A . 70%，50%，30% B . 80%，50%，25% C . 100%，50%，10% D . 70%，50%，10%

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《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故中负全部责任的承担损失的（）。

A . 100％ B . 50％ C . 30％ D . 10％

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行车事故中承担的责任分配关系中主要责任承担（）。

A . 100％ B . 75％ C . 50％ D . 30％ E . 15％

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非机动车驾驶人、行人负事故次要责任的，机动车一方承担（）的赔偿责任。

A . 10%-20% B . 30%-50% C . 60% D . 70%-90%

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运营事故中承担的责任与事故件数的关系是：全部责任100﹪，主要责任60﹪至90%，同等责任50﹪，次要责任30%至40﹪，一定责任10﹪至20%。