确定沥青混合料生产配合比时，若出现与标准级配范围中值出入较大的情况，还须适当调整热料仓供料比，直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值为止。这里的关键筛孔，指0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大公称粒径对应的筛孔以及最大公称粒径与4.75mm中间的筛孔（）

相似题目

• 沥青混合料的试验配合比设计可分为矿质混合料组成设计和沥青最佳用量确定两部分。

  A . 正确 B . 错误

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• 确定沥青混合料生产配合比时，一般需要适当调整仓库供料比，直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值（）为止。

  A . 2.36mm筛孔为±1%，其余筛孔为±2% B . 2.36mm筛孔为±2%，其余筛孔为±1% C . 0.075mm筛孔为±1%，其余筛孔为±2% D . 0.075mm筛孔为±2%，其余筛孔为±1%

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• 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。密级配沥青混凝土的剩余孔隙率宜为（）。

  A . 3%～5% B . 13%～17% C . 6%～12% D . >18%

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• 在沥青混合料配合比设计时，通过试验绘制沥青用量与有关指标的关系图，来确定沥青的最佳用量，这些指标包括（）、（）、（）和（）。

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• 沥青混合料标准配合比设计时，应控制（）筛孔通过率。

  A . A、0.075 B . B、2.36 C . C、4.75 D . D、9.5

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• 沥青混合料配合比设计步骤： ①目标配合比设计阶段； ②生产配合比设计阶段； ③选定沥青混合料的级配类型； ④确定施工级配范围； ⑤生产配合比验证阶段。 正确的是（）。

  A . ①②③④⑤ B . ③①④②⑤ C . ①③②④⑤ D . ③①②⑤④

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• 沥青混合料配合比试验时，密度曲线一定出现峰值。

  A . 正确 B . 错误

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• 各种沥青重量均应符合设计及规范要求，粗集料应控制好级配范围，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。沥青混合料品质应符合保罗米试验配合比技术要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 沥青混合料配合比设计，最佳沥青用量的确定，在技术规范所推荐的沥青用量范围内，每间隔（）的沥青用量为一组制备马歇尔试件。

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• 确定沥青混合料生产配合比时，若出现与标准级配范围中值出入较大的情况，还须适当调整热料仓供料比，直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值为止。这里，关键筛孔指0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大公称粒径对应的筛孔以及最大公称粒径与4.75mm中间的筛孔。

  A . 正确 B . 错误

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• 矿料配合比设计中，并非靠近级配中值的沥青混合料路用性能就最佳。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 用图解法（或电算法）确定沥青混合料的矿料配合比例时，必须具备的已知条件是（）。

  A . 各矿料的相关密度 B . 各矿料的筛分结果 C . 混合料类型及级配要求 D . 粗集料公称最大粒径

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• 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。确定最佳沥青用量后，还需要进行沥青混合料的（）等路用性能检验。

  A . 渗水 B . 低温抗裂性 C . 水稳定性 D . 高温稳定性

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• 根据试拌与试铺结果，沥青混合料空隙率低而稳定度满足要求，调整确定混合料生产配合比的措施有（）。

  A . 添加粗集料 B . 适当增加细集料 C . 保证沥青膜厚度和不影响耐久性时减少沥青用量 D . 增加沥青用量

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• 沥青混合料的配合比设计就是通过确定粗骨料、细骨料、填料、和沥青之间的比例关系，使沥青混合料的各项指标达到工程要求。

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• 用马歇尔试验确定沥青混合料的沥青用量时，控制高温稳定性的指标是________和________，在沥青混合料配合比确定后，验证高温稳定性的指标是________。

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• 用图解法（或电算法)确定沥青混合料的矿料配合比比例时，必须具备的已知条件是（)

  A．各矿料的相关密度 B．各矿料的筛分结果 C．混合料类型及级配要求 D．粗集料公称最大粒径 E．粗集料品种

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• 各种沥青重量均应符合设计及规范要求，粗集料应控制好级配范围，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。（)

  是 否

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• ①目标配合比设计阶段；②生产配合比设计阶段；③选定沥青混合料的级配类型；④确定施工级配范围；⑤生产配合比验证阶段。正确的是（）。

  A．①②③④⑤ B． ③①④②⑤ C． ①③②④⑤ D． ③①②⑤④

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• 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。（7）密级配沥青混凝土的剩余空隙率宜为（）。（2013检师真题）

  A．3%-6% B．13%-17% C．6%-12% D．＞18%

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• 沥青混合料目标配合比设计即为确定最佳沥青用量（）

  是 否

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• 热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。

  A．两处； B． 三处； C． 四处； D． 五处。

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• 超薄罩面沥青混合料配合比设计宜按目标配合比、生产配合比和试拌试铺验证三个阶段进行，确定其矿料级配及最佳沥青用量。（)

  是 否

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• 按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，应先由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，使得包括()筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。

  A．0.075mm B．0.6mm C．1.18mm D．2.36mm E．4.75mm

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