违章上道作业，包括上道（线）作业（）时未扣停列车
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车间应每月对《上道作业列车防护登记簿》进行检查签认。
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打冰人员等待（）发布线路封锁命令，才可以上道打冰，防护人员随时通报过过往列车的动态；邻线不封锁、不停电作业时，注意人员、材料机具不得侵入限界。
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，严禁线上作业和上道检查。
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高速铁路设备故障或其他非正常情况需上道作业时，必须按规定申请本线封锁、邻线（），经准许后方可进行。
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上道作业和影响行车设备正常使用的作业必须按规定在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》内登记，经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方可作业。
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各单位（）对管内各车间防止车辆伤害事故安全管理进行专项检查，重点检查上道作业月度作业次数防护率、一次作业过程联控率和列车防护联控时间准确率（以下简称上道作业防护“三率”）。
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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。
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遇动车组、速度160km/h及以上的列车晚点与计划上道作业时段冲突时，该时段的天窗点外上道作业应取消。
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上道作业人员应根据需要配备通讯联络工具，作业人员在接到来车报警或通知后，必须停止作业，待列车接近后立刻迅速撤离到安全地带待避车辆。
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严禁利用动车组、速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外上道作业。
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落实上道请示制度，作业人员在作业上道前、转移作业地点和列车通过后再次上道前，在确认无列车通过后，驻站联络员及时与现场防护员联系，通知现场防护员可以上道（）
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120km/h以上区段且线间距小于6.5m时，V形停电作业特殊情况下必须使用作业时，应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过时，应停止操作（）
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侵入铁路营业线限界的上道作业，区间V形作业：现场防护人员在作业地点起点地线位置，列车运行方向上设置“双面警示灯”（）
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作业人员经过瞭望，判断没有列车的情况下，可以不经过作业负责人和防护员允许自行上道。（)
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车站值班员根据除雪单位提出的申请，结合列车运行计划，选择25分钟以上的上、下行不办理接发列车作业和调车作业的时间段，向列车调度员提出上道除雪申请。（)
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施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全（）
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违章进行施工、检修、故障处理，天窗点外违规上道或违规使用机具上道作业，属于哪个系统（）安全“红线
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上道作业过程中未执行（）联系制度，或驻站防护员未按规定时机预告列车（未危及作业人员安全）
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天窗点外允许上道的作业项目擅自利用速度（）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行（总公司允许的除外），属营业线施工、维修作业安全红线问题。（应知应会-铁运【2012】280号；）
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故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
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点外违章上道、作业或擅自违规破拆防护栅栏，均触碰了局施工安全红线“19条”的内容，局属单位管理人员、专业技术人员将受到记过，作业人员将受到下岗半年的考核处理。（)
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
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需人工上道除雪时，（）应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速160 km/h及以下