隧道通风系统按位置分为车站隧道通风系和区间隧道通风系统（）
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每月（）定期在早晨4：00和晚上0：05执行早晚通风模式，对隧道及车站进行通风换气。
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区间隧道通风系统（TVF系统）是指车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统。
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区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。
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BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。
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BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、（）照明、电梯、扶梯等设备的控制管理
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车站隧道通风主要设备有（）。
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（）主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。
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隧道设计规范中规定，营运隧道采用纵向通风方式来稀释排出隧道内的车辆废气，改善隧道内卫生和行车环境；因此，隧道内的人行通道和车行通道门按设计要求必须（），才能保证隧道内纵向通风方式不变，确保通风效果，缩短通风时间，节约营运成本。
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隧道通风系统由（）直接编辑时间表，按时间表自动运行，功能未实现时由环调发令，车站值班员定时对设备进行启动和关闭。
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BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。
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一个标准车站，隧道通风系统共有多少个联锁风阀（）
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区间火灾时如环控系统模式不能正常运转，通知行调，要求授权后在（）上启动相关的隧道通风系统
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通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况、区间事故通风工况，且两台隧道风机可互为
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南京地铁一号线BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。此题为判断题(对，错)。
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车站隧道通风系统包括（）
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在地下区间发生火灾或列车阻塞停车时，隧道通风、排烟系统应由控制中心发布模式控制命令，车站环境与设备监控系统接收命令并执行（）
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车站通风系统由隧道通风系统、车站公共区通风系统（大系统)、车站设备及管理用房通风系统（小系统
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当站厅层发生火灾时，站厅排烟系统和车站隧道通风系统进行排。（摘自自动化检修工教材）（）
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地铁隧道通风系统宜设就地控制、车站控制、中央控制的三级控制（）
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前方车站发生燃气泄漏，列车扣车或不停站通过事故车站，隧道通风系统改变运行模式。（）
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列车在区间隧道堵塞时，隧道通风方向与以下火灾通风模式一致（）
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正常运行期间，隧道通风系统处于活塞风状态。 每月1日、15日在运营开始前和运营结束后进行隧道早间/晚间通风对隧道及车站进行通风换气，排除积聚在区间隧道内多余的热量及水分，每次通风时间（）分钟
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当列车尾部着火，且停在区间隧道靠近前方车站的位置时，组织隧道通风系统按（）送风｡当列车头部着火，且停在区间隧道中部位置时，组织隧道通风系统按（）送风｡
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列车因意外情况停在区间隧道内时，为确保列车上的乘客有足够的新鲜空气，同时排除列车空调散发的大量热量，必须在列车停车超过（）分钟后启动隧道通风设备，对隧道进行通风换气
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