测量发动机数据流通常采取的发动机工况是（）。
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自《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）实施之日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用（）排气污染物排放限值及测量方法。
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自《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）实施之日起，所有点燃式发动机排放监控采用怠速法。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，ASM5025工况测试程序是：车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25km/h±1.5km/h等速（）s后开始检测。
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《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）自（）起实施。
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加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。） 起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：（）
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所指简易工况法包括稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种。
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怠速通常是指发动机在（）情况下的稳定运转工况。
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蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量） 发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是：（）
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）具有强制执行的效力。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）适用于装用点燃式发动机的新生产汽车，不包括在用汽车。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，采用稳态工况法测试前，车辆可在（）状态，使发动机以2500r/min转速运转4min进行预热。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）所述，简易加速模拟工况试验方法的主要特点是：（）。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，在机动车保有量大、污染严重的地区，可采用简易工况法实施在用汽车排放监控。
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检测汽油车发动机的尾气时，无论是高怠速工况还是怠速工况，均读取30s内的稳定值作为最终测量结果。
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法规规定要求任何使故障指示灯点亮的发动机工况都应该被捕捉并记录下来，这些被捕捉的数据被称作冻结数据帧数据。
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电子控制汽油喷射式发动机负荷增大时，（）及时提供大功率工况下的各种数据，输出给执行单元，从而增大供油量。
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冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。
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法规规定任何使故障指示灯点亮的发动机工况都应该被捕捉并记录下来，这些被捕捉的数据被称作冻结数据帧数据。()
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》的高怠速HC排放限值为×10-6％％
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蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是（）
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005）标准规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法（）
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（）
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