运营隧道内空气的卫生标准：列车通过隧道后15min以内，空气中一氧化碳浓度应在（）以下。
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电缆沟的盖板开启后，方可下井沟工作。电缆井、隧道内工作时，通风设备应保持常开，以保证空气流通。
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运营隧道内空气的有害气体容许浓度应符合铁道部颁发的卫生标准：列车通过隧道（）min内，相关有害气体浓度达允许值以下。
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《铁路隧道施工规范》要求：洞内空气中含氧量不得少于20%，并保证洞内施工人员每人有（）3m3/min的新鲜空气。
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区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。
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在速度160km/h及以上区段桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时，必须在列车通过前15min，撤离桥梁、隧道或进入避车台（洞）。
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高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为（）
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隧道施工通风应能够提供洞内各项作业所需要的最小风量，风速不得大于6m/s；每人供应新鲜空气不得小于3m3/min；全断面开挖风速不得小于0.15m/s，导洞内不得小于0.25m/s。
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当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是（）。
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运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后（）以内，空气中氮氧化物（换算成NO2）浓度应小于（）mg/m3。
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高速客车在通过隧道或两列车会车时，（）空气压力大幅度变化。
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在桥梁上和隧道内避车。列车通过前（)min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶和无避车台的桥上避车。
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按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规运营隧道内空气的卫生标准:列车通（）
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运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后（)min以内，空气中臭氧浓度小于0.3mg£¯m3。
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隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气（)m3／min。
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隧道内线路积水时的处理当50mm≤h<180mm时，允许列车按（）速度通过积水段。A. 15B. 20C. 25D. 30
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一列长150米的火车，以每秒15米的速度通过600米的隧道，从火车进入隧道口算起，这列火车完全通过隧道所需时间一列长150米的火车，以每秒15米的速度通过600米的隧道，从火车进入隧道口算起，这列火车 完全通过 隧道所需时间是（）秒60 B．50 C．40 D．30
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按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规运营隧道内空气的卫生标准：列车通过隧道后15min以内，空气中一氧化碳浓度应在以下（）
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运营隧道内空气的卫生标准应达到：列车通过隧道后15min以内，空气湿度应小于（)。
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隧道区间内列车上火灾且列车不能动车时，设备调度员（环控）接到值班调度长（线路）乘客疏散方向通知后，根据乘客疏散方向，在1min以内启动相应工况；如工况启动未正常启动，发令车站值班员启动相应工况（）
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正常运行期间，隧道通风系统处于活塞风状态。 每月1日、15日在运营开始前和运营结束后进行隧道早间/晚间通风对隧道及车站进行通风换气，排除积聚在区间隧道内多余的热量及水分，每次通风时间（）分钟
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列车因意外情况停在区间隧道内时，为确保列车上的乘客有足够的新鲜空气，同时排除列车空调散发的大量热量，必须在列车停车超过（）分钟后启动隧道通风设备，对隧道进行通风换气
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《铁路旅客运输服务质量标准》规定，列车运行在市区、长大隧道、大桥和（)以上停车站锁闭厕所。A.3min
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《哈尔滨铁路局普速旅客列车在长大隧道内停止运行应急处置预案》安全防护处置标准：安全撤出隧道后，将（)集中安置在安全处所，等待救援。
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105、列车从开敞的线路刚进入隧道时，列车周围的空气压力由于受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化称为瞬变压力。
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