伪距（卫星到用户间的实际距离与误差之和）差分法
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伪距定位分单点定位与多点定位，单点定位时，需要锁定至少（）颗卫星才能求出接收机点的坐标。
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端面对孔中心线的不垂直度是以基准轴线为基准直线，测量孔端面的实际表面与基准直线垂直、以公差值为距离的两平行平面间的误差。
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GPS的伪距差分定位原理是一种最简单的差分方法，任何一种GPS接收机均可改装和组成这种差分系统。
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卫星移动通信是指利用卫星转接实现移动用户间或移动用户与固定用户间的相互通信。
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廊道中两点间的实际距离与之间距离之比就是（）
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卫星估算的云顶温度与实际云顶温度间的误差决定于瞬时视场内（）
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通常用户离差分GPS基准台在100nm以内时，DGPS卫星导航仪定位数据更新率在（）s内差分效果是令人满意的。
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平面度误差是指包容实际表面，而距离为（）的平行平面间的距离。
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为什么称接收机测得的工作卫星至接收机的距离为伪距？
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按照基准站发送修正数据的类型不同，单基站差分又可分为位置差分、伪距差分和载（）差分等。
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测量两平行非完整孔的中心距时，用内径百分表或杆式内径千分尺（）测出两孔间的最大距离，然后减去两孔实际半径之和，所得的差即为两孔的中心距。
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RTD就是实时伪距差分。
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用户与卫星间的几何关系对定位误差影响的大小，可用（）ＧDOP（Geometric Dilutionof Precision）来表示。
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差分GPS定位分为三类，即：位置差分、伪距差分和相位差分。这三类差分方式的工作原理略有不同。
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平面度误差是指包容实际表面且距离为（）的平行平面间的距离。
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在GPS接收机中，在测得伪距后必须修正由（）所导致的距离误差。
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GPS测量方法主要分为事后差分处理和实时差分处理。实时差分处理包括位置差分和伪距差分、载波相位差分。其中位置差分和伪距差分能满足（）定位精度，已广泛应用于导航、水下测量等。
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实时差分定位一般有分为：位置实时差分、伪距实时差分和（）
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双差分GPS是指2个测站GPS接收机于同一时元对两颗不同的GPS卫星的载波相位测量值进行求差，它不能消除（）误差。
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GPS卫星导航仪测得的距离不是用户到卫星的真正距离，其中包括（）。
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一般而言，伪距差分定位精度低于载波相位差分定位精度。（ ）
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标定井筒中线到绞车主轴中心间的距离以及绞车基础高程的误差与设计比较均不得超过±10mm（）
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在移动闭塞系统中，前车作为后车的障碍物，ZC将根据前车CC报告的位置和不确定误差来计算在最不利情况下前车的实际位置，然后ZC为后车计算MAL，后车车头与前车车尾间的安全距离，是根据（）动态计算的
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2、接收机从卫星信号中获得两个基本距离测量值为伪距和（）。
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