车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（）等构成。
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简述车站级自动售检票系统终端设备
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自动售检票系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的自动售检票设备来进行完成的，车站终端设备安装在各车站的站厅，是直接为乘客提供售检票服务的设备。按应用分类，车站终端设备主要包括自动售票（）等。
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自动售检票系统的车站级设备主要有那些？
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当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。
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自动售检票系统的设备不包括（）。
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自动售检票系统按按应用分类，车站终端设备主要包括哪几类（）
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（）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。
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车站AFC自动收费系统设备主要包括半自动售/补票机、（）等。
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自动售检票系统是由（）设备和中央级设备构成。
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在自动售检票系统中自动检票机设备要满足乘客的（）原则。
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售检票设备有人工售检票和自动售检票良种系统。此题为判断题(对，错)。
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制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件，加快（)车辆、信号、通信、自动售检票等关键设施设备产品定型，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。
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城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、自动售检票、站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件，并实现系统、，满足需要（）
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中型站自动售（取）票机、自动检票机或导向揭示、广播、监控系统设备并发故障率超过（），属于客服系统Ⅱ类故障
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成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、（）、车站终端设备、车票四个层级。
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成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、车站计算机系统、（）、车票四个层级。
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成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、（）四个层级。
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自动售检票系统应建立统一的秘钥系统和车票制式标准，系统设备应能处理城市“一卡通”车票（）
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自动售检票系统宜由清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、传输通道和车票构成（）
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自动售检票系统包括人工售票机、车站计算机、自动售票机、自动加值机、闸机（）
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自动售检票系统应满足各种运行模式的要求，在非正常运营状态下，自动售检票洗系统应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便（）
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3、3.自动售检票系统可以有效提高运营管理水平，但会增加个人购票时间。
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自动售检票系统能够提供客流量、票务收人等统计信息，为轨道交通的运营、规划和管理决策提供信息支持。（)
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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每错小时一次，发现异常情况及时进行处理（）