发生爆燃或表面点火的主要原因应是（）。
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发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
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简述表面点火和爆燃的区别。
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炉膛吹扫的目的是将炉膛内的残留可燃物质清除掉，以防止锅炉点火时发生爆燃。
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汽油机点火时间越早，发生爆燃性的可能将（）。
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汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能性将（）。
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炉膛内发生爆燃必须满足以下三个条件：①炉膛或烟道中有一定的可燃物和助燃空气积存；②存积的燃料和空气混合物符合爆燃比例；③具有足够的点火能源或温度。
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当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
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汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能将（）。
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汽油发动机表面点火会引起爆燃产生，但不会造成发动机过热。
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炉膛内发生爆燃必须满足以下三个条件：1、炉膛或烟道中有一定的可燃物和助燃空气存积；2、存积的燃料和空气混和物符合爆燃比例；3、具有足够的点火能源或温度。
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汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（）甚至冲裂汽缸体。
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引起发动机工作粗爆的原因可能是点火过迟，发动机爆燃。（）
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当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。
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汽油机的点火时间越早，发生爆燃的可能性越（）
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出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟5度。（）
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爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。
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用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当（）点火提前角，以免发生爆燃。
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柴油机在燃烧过程中发生爆燃的主要原因是（）。
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（ ）安装在发动机的机体，用以检测发动机的爆燃强度，借以实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生。
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当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会（ ）。
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点火控制主要包括点火提前角控制、闭合角控制和爆燃控制（）
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汽车运行中发动机爆燃严重， 因点火系故障造成的原因是( )。
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汽油机的不正常燃烧有爆燃和表面点火两种（）
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32、表面点火分（）和（），其中（）会引起爆燃。
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