倾斜试验时，为保证船舶能自由横倾系船，缆绳应（），并保持松弛。

相似题目

• 船长在处理碰撞事故时的职责包括（）。 Ⅰ．及时处理遇水有危险的货物； Ⅱ．将对方船名、船籍港等电告船东； Ⅲ．当船舶倾斜接近纵倾10°；和/或横倾20°；时，应及时降下救生艇备用； Ⅳ．确认他船无人身伤亡时，擅自离开现场。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ～Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 内河船舶的生活污水处理装置应在船舶处于横倾（）；纵倾（）时仍能正常工作。

  A . 5°；5° B . 5°；10° C . 10°；5° D . 10°；10&deg

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• 导缆装置的作用是（）。 ①导引系船缆由舷内通向舷外； ②限制系船缆导出位置； ③减少缆绳磨损； ④减少缆绳受力； ⑤变换方向。

  A . ①②③④ B . ②③④⑤ C . ①③④⑤ D . ①②④⑤

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• 应急发电机及其原动机和任何应急蓄电池应设计和布置成在船舶正浮和横倾达（），或纵倾达（）或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时，保证它们都仍能以全额定功率工作。

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• 船舶发生横倾，倾斜前后两条浮力作用线的交点称为()。

  A . 浮心 B . 漂心 C . 横稳心 D . 纵稳心

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• 某船排水量为6143t，船舶重心高度5.48m，船舶横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.46m，自由液面对GZ的影响值为0.13m，则该轮横倾12°时静稳性力臂为（）m。

  A . 0.22 B . 0.33 C . 0.26 D . 0.19

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• 内河船舶应急发电机的原机动布置，应能保证船舶处于横倾（），纵倾（）时，仍能正常工作。

  A . 7.5°/10° B . 22.5°/10° C . 10°/15° D . 15°/10&deg

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• 船舶横倾时，其倾斜轴为（）。

  A . Z垂向轴 B . Y横向轴 C . X纵向轴 D . 以上都不对

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• 超大型船舶靠海上系船墩时所用全部缆绳多达（）条以上。

  A . 10 B . 15 C . 20 D . 25

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• 救生艇的吊艇架的设置应符合规范要求，吊艇架应能在船舶向任何一舷横倾20度状态下保证救生艇在载足全部人员时，能转出舷外安全降落。

  A . 正确 B . 错误

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• 内河船舶上的主、辅机及轴系的布置，应能保证船舶处于横倾（），纵倾（）时，仍能正常工作。

  A . 7°/10° B . 10°/5° C . 10°/15° D . 15°/10&deg

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• 船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。

  A . A．过初始漂心的横轴 B . B．过初始漂心的纵轴 C . C．过初始浮心 D . D．过初始稳心

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• 对于内河船舶来说，一般应在进行系泊试验合格后，方可进行航行试验。对需作倾斜试验的船舶，其倾斜试验报告书应经（）确认，并经稳性校核（必要时）合格后方可进行航行试验。

  A . 船厂 B . 验船师 C . 船东 D . 船公司

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• 倾斜试验时，为保证船舶能自由横倾系船，缆绳应（），并保持松弛。

  A . A．系于中纵剖面内 B . B．系于中横剖面内 C . C．系于首尾两舷 D . D．B或C

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• 救生艇的吊艇架的设置应符合规范要求，吊艇架应能在船舶向任何一舷横倾（）状态下保证救生艇在载足全部人员时，能转出舷外安全降落。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 船上应急电源在船舶横倾（）以下时仍能持续一定的供电时间。

  A . A、15度 B . B、20度 C . C、22.5度 D . D、10—15度

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• 船舶进坞前，应做好哪些准备？（） Ⅰ保持船舶无横倾Ⅱ收妥双锚Ⅲ备妥系缆绳和靠垫Ⅳ停止使用各种排水管

  A . A．Ⅰ～Ⅳ B . B．Ⅰ～Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅱ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

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• 风机驱动的抗横倾系统，当横倾超过规定值时，（）使得船舶回到倾斜度为0或设定值位置上，气阀关闭，水舱中的水停止流动，此时（）。

  A . 出水阀控制水的流向/风机停止运转 B . 气阀控制风机的空气和水的流向/风机停止运转 C . 气阀控制风机的空气和水的流向/空气引入大气 D . 出水阀控制水的流向/空气引入大气

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• 船长在处理碰撞事故时的职责包括（）I、及时处理遇水有危险的货物；II、将对方船名、船籍港等电告船东；III、当船舶倾斜接近纵倾10度和，或横倾20度时，应及时降下救生艇备用；IV、确认他船无人身伤亡，擅自离开现场

  A . I~III B . II~IV C . I~IV D . I、II、IV

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• 船舶缆绳（系船缆）主要有（）。①纤维绳；②钢丝绳；③复合缆；④混合缆。

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• 一艘刚进行接长改装完毕的干货船，满载散装小麦1400吨在海上航行，船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪，船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾，没过一会儿，横倾明显加剧，最后船沉没了。船舶打捞出水，对船体结构进行了勘验，发现完好无损。检查其改装图纸，发现该船经倾斜试验，稳性仅满足干货船完整稳性要求，无散装谷物稳性资料。

  请根据上述情况，分析事故发生的原因

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• 船舶缆绳（系船缆）主要有。①纤维绳;②钢丝绳;③复合缆;④混合缆（）

  A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④

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• XX船于XX年X月X日X时进行倾斜试验，以确定其实际重量和重心位置。试验由验船师主持，船厂代表、船东代表参加。该船的主尺度为船长17.86m、船宽4.50m、型深1.67m，倾斜试验安排在港湾内进行，试验时，风力、水流等均符合试验条件，船舶处于正浮和相对自由状态。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四组移动重量相等且每块经称重的钢锭，在船舶的船中部位设置一个挂锤测量装置，金属丝挂线长度为1.3m，挂锤线顶端系固。挂锤的三分之二体积浸没在液体槽中，为了读数方便挂锤线紧贴一根有厘米的毫米刻度的标尺，标尺固定在液体槽上，液体槽固定在船体上。在记录试验开始前船舶船首部、中部及尾部两舷的吃水数值后试验开始。试验移动重量时，同时将同侧的前后二组移动重量从船舶一舷移动至另一舷，并分别读取三次挂锤线往复摆动的摆幅值并作记录。然后，再由另一舷移动至原始位，再次读取三次挂锤线往复摆动的摆幅值并作记录。至此倾斜试验结束。问题：1)在一述案例中指出此次倾斜试验的不恰当之处;2)针对此次倾斜试验不恰当的情况，应作如何处置。

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