检修的103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。
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120．1型阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气口漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
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120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。
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检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀，须在（）上刻打检修编号。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，须在（）刻打检修编号。
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103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
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检修的GK阀，须经（）试验合格后，方可装车使用。
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120阀试验时，紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？
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紧急制动模拟试验时，给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令，列车管压力应在（）秒内降至0。
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先导式安全阀是一种由主阀和导阀组成的安全阀，导阀响应系统介质压力自身动作从而控制主阀的开关动作。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，涂打字号为（）的检修单位简称和检修年月。
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120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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检修后的103阀紧急阀须经（）后，方可装车使用。
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分配阀主阀由（）、均衡部及紧急增压阀和主阀体四部分组成。
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103阀的主阀检修后须在（）上进行试验合格后，方可装车使用。
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120―1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。
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（）安全阀由主阀和辅阀构成，通过辅阀的脉冲作用带动主阀动作。
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司机实施紧急制动时，电动放风阀和紧急阀的动作顺序是（）。
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120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气IZl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
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当先导式溢流阀的主阀口打开时，其先导阀的阀口处于（）状态；当先导式减压阀的主阀口全开时，其先导阀的阀口处于（）状态。
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120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气ISl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
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120主阀是由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和（)组成。
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