试车前可以不和司机联系，直接通知周围相关人员后，方可送电南司机操作试车。
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在办理列车折返作业时，如需临时变更进路，须在（）前，通知司机不准动车，得到司机答复后，方可取消信号，变更进路。
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按照《驾驶、轮机联系制度》的规定，主机试车前（）应征得（）同意，（）确认船尾无障碍及舷梯无障碍时，方可通知机舱试车。
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指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前，应回答“明白”信号。当指挥人员接到回答信号后，方可进行指挥。（）
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司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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罐笼停止运行（）分钟以上，如果需要升降人员时，井口主信号工必须与提升机司机联系好，并通知井口和井底信号工、把钩工后，方可发送开车信号。
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指挥人员发出"预备"信号时,要目视司机,司机接到信号在开始工作前,应回答"明白"信号。当指挥人员接到回答信号后,方可进行指挥。
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调车信号开放后，司机应及时动车。如须变更进路时，应通知司机或调车组人员。来不及通知时，可先关闭信号，确认（）方可转换道岔。
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绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。
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每次动车前，（）使用列车无线调度通信设备通知司机作业内容及注意事项，听取复诵正确后，方可开放调车信号。
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交班不交给无合格证或酒后人员。非当班工作人员交待情况可以不接班。把钩工接班后，应与提升机司机及信号工联系好，仔细检查、试验有关设备、设施是否正常，待一切安全可靠后，方可正式提升操作。
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采煤机维修工检修前要将采煤机及相关设备（）、闭锁、挂停电牌，并与相关设备的司机及相关环节的人员进行联系。
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设备内部检修完工后，还应该做完哪些工作方可通知有关部门送电试车？
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指挥人员发出“预备”信号时，要目视司机，司机接到信号在开始工作前应回答（）信号；当指挥人员听到回答信号后，方可进行指挥。
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采煤机空转试车前，必须发出警告信号和喊话，当确认机组周围无人妨碍采煤机正常作业时，方可启动电动机。
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试机前必须与司机联系并通知周围相关人员撤离后，方可送电由（）操作试机。
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采用电话闭塞法组织行车前，行调需组织故障区段列车停车待令，并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后，应及时组织区间内列车以（）模式运行至前方车站停车待令；如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行（）或采用（）锁定，方可通知司机运行至前方站。
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在试车线调试完毕后，司机与（)联系调试作业结束请求回库，凭信号动车回库。
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采煤机启动前，司机必须巡视采煤机周围，确认在机器运转范围内无人员和障碍物后，方可按顺序启动采煤机。()
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施工负责人在每次卸车后开车前，要认真检查，确认（），方可通知司机开车
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必须落实试车前的各项准备工作，试车方案、人员组织、（)、限制措施全面落实到位，方可试车。
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列车发生紧急制动停车后，车辆乘务人员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。（)
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动车组以外的其他列车在车站出发，办理客运业务时，车站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后，通过无线对讲设备通知司机，司机须得到（)的报告后，方可起动列车。
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接到故障报告后，相关技术员需确定故障前最后作业动作、现作业情况、故障现象、故障代码，在确保安全的情况下方可授权司机复位。（)
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办理客运业务时，车站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后，通过无线对讲设备通知司机，司机须得到（)的报告后，方可起动列车。