液体能承受拉、压、剪切作用。（）
相似题目
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传动杆是硬式传动机构的承力构件，可承受拉应力和压应力，其主要失效形式是：（）
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铆钉连接件要安全工作，铆钉既要满足剪切强度条件，又要满足挤压强度条件，同时还要满足拉压强度条件。
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推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。 a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力； b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力； c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力； d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力； e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。
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在完整岩石试件的剪切面上施加一定法向应力时，获得的剪切面所能承受的最大剪应力称之为该岩石的（）。
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套管柱在承受轴向拉应力时，其抗内压强度减小。
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铆钉在承受剪切作用的同时，钢板的孔壁和铆钉的圆柱表面间还将产生（）作用。
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所谓预应力混凝土结构，就是在结构承受外荷载作用之前，在其可能开裂的部位预先人为施加压应力，以抵消或减少外荷载所引起的拉应力，使结构在正常使用条件下不开裂或者裂缝开展宽度小一些的结构。
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在力学处理上，弱面不仅能承受压缩及剪切作用，还能承受拉伸作用。
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活塞重量不作用气缸镜面上、往复运动部件的惯性力垂直作用在基础上、机身承受着垂直拉压载荷的是（）往复压缩机。
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液体剪切变形的大小与剪切作用时间的长短有关。
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橇装式加油装置的储油罐能在90%装载量时承受（）标准可燃液体火的作用，而不发生油罐泄漏、油罐失效及泄压功能受阻等现象。
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金属零件能承受的剪切应力比拉伸应力要大。
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车架主要承受拉、压应力。
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预应力钢筋屈服强度是钢材所能承受的最大拉应力。
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钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。
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水电站压力钢管是一种薄壁结构，能承受较大的内水压力和当钢管内发生负水击或真空时承受外压作用。
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液体能承受压力，不能承受拉应力。
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由于最大拉应力理论只考虑最大拉应力作用，最大伸长线应变理论只考虑线伸长，故纯剪切状态不会产生破坏。
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机械中受剪切作用的联结件，在传力的接触面上，由于局部承受较大的压力而出现塑性变形，这种现象称为剪切。（)
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格里菲斯准则认为岩石的破坏是由于； A．拉应力引起的拉裂破坏 B．压应力引起的剪切破坏 C．压应力引起的拉裂破坏 D．剪应力引起的剪切破坏
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【判断题】剪切面上所受到的正应力越大,试件被剪切破坏前剪切面上所能承受的剪应力也越大。
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【判断题】纯剪切的两个主应力绝对相等，一为拉应力，另一为压应力，且数值上都等于其切应力。
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39、在平衡条件下的流体不能承受拉力和剪切力，只能承受压力，其沿内法 线方向作用于作用面。（）