现有()电网的经济输送距离一般在500~1000千米,无法未来清洁能源在大范围内的开发配置需求。
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可用输电容量ATC表示在现有交易情况下,电网还可以输送的功率。
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根据大量的理论研究和计算分析,()及其以上距离的输电网选用1000kV级特高压输电是经济合理的。
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格陵兰岛南部跨海到()魁北克地区的距离在2000千米左右,其中跨海距离约500千米。从魁北克到美国纽约地区距离约1500千米,可釆用陆上±1100千伏特高压直流输电线路。
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500~750千伏超高压输电的传输距离是()千米,而特高压交直流输电可以将传输距离提升到()千米。
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北极地区的喀拉海风电基地到中国华北地区的距离在4400千米左右;白令海峡风电基地到中国华北、()的输电距离在5000千米左右,处于±1100千伏特高压直流输电经济距离的覆盖范围内。
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一回1000kV特高压输电线路的输电能力可达到500kV常规输电线路输电能力的4倍倍以上。在输送相同功率情况下,1000kV线路功率损耗约为500kV线路的()左右。
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柔性交流输电技术可以在不对现有设备做重大改动的情况下,提高电网的功率输送能力。
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西南水电基地与我国东中部用电负荷中心之间的距离较远,从经济性和电网运行安全性等方面考虑,必须通过特高压输电线路进行输送。
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北极地区的喀拉海风电基地到中国华北地区的距离在4400千米左右;白令海峡风电基地到中国华北、日本和韩国的输电距离在5000千米左右,处于()千伏特高压直流输电经济距离的覆盖范围内。
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一般认为距离500千米以上尽可能选择()。
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与现有500千伏输电技术相比,1000千伏交流输送能力是500千伏交流的()倍。
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研究表明:500kV电网按1.5-1.6倍选用750kV为新的更高电压等级是不可取的,因为对短距离输电而言。750kV输电不如500kV合理,而对远距离750kV不如1000kV好。()
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在输送相同功率情况下,1000kV线路功率损耗约为500kV线路的()左右。
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输电网中又分为交流高压输电网(一般指110、220kV电网)、交流超高压输电网(一般指330、500、750kV电网)、交流特高压输电网(一般指1000kV及以上电压电网)。()
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直接经济损失500万元以上,1000万元以下为一般A类。
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一回1000kV特高压输电线路的输电能力可达到500kV常规输电线路输电能力的()倍以上。在输送相同功率情况下,1000kV线路功率损耗约为500kV线路的()左右。()
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格陵兰岛风电输送到英国北部的距离在2100千米左右,格陵兰岛南部风电基地通过特高压直流海底电缆到冰岛的距离在800千米以内,横跨冰岛约()千米的陆地后,可通过特高压直流海底电缆跨海约900千米到英国北部。挪威海和巴伦支海的近海风电可由陆上通道送欧洲电网
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绝缘技术是海底电缆技术突破的重点。目前海底电缆绝缘形式有以下几种:()。较为普遍的是交联聚乙烯电力电缆。未来交流1000千伏、直流±800千伏、距离长于100千米的特高压电力电缆研制成功后,可用于跨海峡电网互联,以及深海地区上风电和海洋能发电基地电力送出。
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白令海峡风电基地到美国西部负荷中心的输电距离约4000千米,白令海峡宽度约()千米。在海底特高压电缆技术成熟后,格陵兰岛南部风电可通过特高压直流海底电缆输送到加拿大东海岸,再通过渥太华向美国东部负荷中心地区送电。
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船舶距离台风中心1000千米之外,可见到的海况是()
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一般认为距离在300-500千米主要选择()。
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造成()500万元)以上1000万元以下直接经济损失,构成一般A类事故
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某客运企业拥有运距200千米至499千米的客运班线30条,500千米至799千米的客运班线20条,800千米至999千米的客运班线10条,1000千米及以上的客运班线5条。则该企业拥有一类客运班线()条
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通票的有效期按乘车里程计算:1000千米以内为两日,超过1000千米时,每增加500千米增加一日,不足500千米的尾数按一日计算。()
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