车次号功能在非监控状态下，机车从0变化至5km/h时，单向发送次，时间间隔为3秒（）
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火车机车与油罐车之间至少有（）隔车，才允许取送油车。在油区作业时，机车烟囱应扣好防火纱网，并不准开动送风器和清炉渣。行驶速度应小于5Km/h，不准急刹车，挂钩要缓慢。车体不准跨在铁道绝缘段上停留，避免电流由车体进入卸油线。
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LKJ型监控装置，在非调车状态下，速度为0时，按压【调车】键，进入调车状态，调车状态指示灯（）。
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CIR具有软关机功能，在关机时，由CIR内部的电池供电完成各类信息的存储.机车号功能号和车次号功能号注销后才进行关机。
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电力机车在监控状态下，运行至“（）”前客车1500米和500米、货车1000米和500米语音提示禁止双弓。
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TDCS无线车次号信息发送地点在始发站内时，当TAX箱给出的信息中的监控状态位为“非监控状态”，机车速度从0变化至5Km/h时，单向发射（）次。
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在GSM-R工作模式下，当CIR设备未设置车次功能号时，还可以从（）获取车次功能号，并进行注册。
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GSM-R工作模式下，车次号与机车号注册成功后字体颜色变化描述正确的是（）。
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功能号就是能表明用户身份特征的号码，有车次功能号、机车功能号（）功能号之分。
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在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压（）键应答。
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CIR设备提供GSM-R语音业务的模块是（），通过此模块可以注册车次功能号，机车功能号，进行调度通信。
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TAX装置内通讯记录单元能通过（）通信方式从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、列车编组等信息，并能将这些信息周期地传送到装置内各功能单元。
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当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
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运行速度在250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度（）km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
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从CIR设备的综合信息中提取车次号、机车号、线路名称等信息（）
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担当补机的机车，在CIR设备注册车次功能号时，应设置为状态
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在正常监控运行状态下，司机输入导致降级的参数时（监控交路号、车次编号、车站号、本/补、列车种类改变），在下列情况下，司机输入无效，不能降级（）
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LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于（），终止周期警惕功能
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在通常工作状态下修改区段号、车站号、车次编号，若机车信号为停车信号、或者语音报警时必须停车时进行，为双黄灯时必须速度小于45km/h时进行，为其它进行信号时必须速度小于60km/h时进行（）
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被救援动车组在无制动状态下，救援机车回送速度不得高5Km/h（）
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km担任救援时，输入救援车次、交路号和本站代码，使LKJ进入调车工作状态运行。（)
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GSM-R工作模式下，上电时，（)完成网络注册后，自动向GSM-R网络发送车次号功能号、机车号功能号注册消息，完成功能号注册。
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如果机车号功能未注册成功。但车次号功能注册成功，用“车长”键来呼叫（）
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重庆三号线单轨列车,当车速低于时5km/h，视为车辆处于静止状态，在此状态下，零速输入信号为高电位信号（）
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正常监控状态下，进站时机车信号接收双黄灯按压侧线股道号可输入机车实际进入车站侧线股道，同时监控装置也调出相应地数据（）
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