闸瓦间隙调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。
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闸瓦间隙自动调整器和各人力制动机不发生故障的段修质量保证期为（）。
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闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
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3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。
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闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致，减少列车制动时的（）。
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货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
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120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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更换闸瓦间隙自动调整器时，在螺杆及拉杆外露部分涂以适量的89D制动缸脂，严禁涂（）。
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单元制动的闸瓦间隙可以自动调整。
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基础制动装置中设有闸瓦间隙自动调整器。
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对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆，制动缸杠杆抗托时可调整（）。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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闸瓦间隙自动调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。
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闸瓦间隙自动调整器是在什么过程中完成自动调整的？
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前，应准备（）的弧形垫板。
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闸瓦间隙自动调整器螺杆及拉杆外露部分须涂（）制动缸脂。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器,可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（)
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HXD2B型机车每个制动器安装有一块闸瓦，且每个制动器设置有闸瓦间隙自动调整装置（）
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ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（)移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
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制动单元各部件均安装在制动器箱体内外，在其内安装制动杠杆和闸瓦间隙自动调整器，其外安装制动制动缸、闸瓦、闸瓦托和闸瓦托吊杆（）
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