检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处？
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叶轮轮缘产生裂纹的原因有哪些？
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在大修中对汽缸裂纹重点检查的部位有哪些？
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在冬季因为钢料的（）降低，应特别注意重点部位疲劳裂纹的发生。
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拱桥应重点检查拱圈有无（）裂纹。
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大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？
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轴流式压气机单级叶轮对每千克空气做的轮缘功，其大小与：（）有关.
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压力容器的裂纹一般容易产生在（），应经常重点检查。
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车轮的踏面、轮缘和轮辐有裂纹时应更换。
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高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过（）为重伤。
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连续梁和刚架桥应重点检查锚梁和集梁在动荷载作用下的技术状态，并检查受拉部位有无裂纹。
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液体由叶轮的（）进入，沿叶片间流道向轮缘排出。
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辙叉轮缘槽纵向水平裂纹一侧裂纹长度超过（）时，属辙叉重伤。
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运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。
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轮缘垂直磨耗超限易造成轮缘裂纹、缺损。
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加氢反应器在使用中（）部位容易产生裂纹，需要重点检查。
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六氟化硫断路器正常运行维护时、检查重点是（）、检查绝缘套管有无裂纹、放电及脏污现象。
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对于易引起汽水两相流的集箱疏水、空气等管道，应重点检查其与（）等部位有无裂纹。
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尾轴出现的缺陷一般是()、裂纹和腐蚀，检查时要特别注意锥体根部和轴颈部位。
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锅炉清洗后特别要注意检查易产生裂纹和较深腐蚀点的部位是（）。
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面缺损相对车轮轮缘外侧至缺损部位距离≥（）
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六氟化硫断路器正常运行维护时，检查重点是（），检查绝缘套管有无裂纹，放电及脏污现象。
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轨道车鉴定完好标准之一是轮对及走行系统车轮无裂纹，在距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不大于（）
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
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车底架配件（重点制动及电管路）距轮缘、车轴、制动盘距离不得小于mm，检查时须考虑偏倚量（）
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