气温越高，可燃物的温度随之升高，与着火点的差距缩小，物质更易着火，火势发展愈加猛烈。此题为判断题(对，错)。
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当可燃物的温度达到（）时，与空气接触不需着火源的作用，就能发生燃烧
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对于高温可燃物质，当本身的温度已超过其（）时，如果它没有与空气接触，就不会着火。
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可燃物质在空气中与火源接触，达到某一温度时，开始产生有火焰的燃烧的现象，称为着火。
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可燃物质与空气氧化剂共存，达到某一温度时与火源接触即发生燃烧，将火源移去后，仍能继续燃烧，直至可燃物燃尽为止，这种持续燃烧的现象叫做着火。（）
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引燃可燃混合物的着火源温度越高，其爆炸危险性就（）。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，磨擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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当可燃物的温度达到自燃点时，与空气接触不需着火源的作用，就能发生燃烧。
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生产所用原料苯、硝基苯、氯苯等都是可燃物，而磺化剂浓硫酸、发烟硫酸（三氧化硫）、氯磺酸都是氧化性物质，且有的是强氧化剂，所以二者相互作用的条件下进行磺化反应是十分危险的，因为已经具备了可燃物与氧化剂作用发生放热反应的燃烧条件。这种磺化反应若（）等，都有可能造成反应温度升高，使磺化反应变为燃烧反应，引起着火或爆炸事故。
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自然对流时，周围空气温度对导热有重大影响，气温升高，（）随之减小，所需冷却时间将延长。
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（）是指可燃物质在空气充足的条件下，达到某一温度时与火源接触即行着火，并在移去火源后继续燃烧的最低温度。
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在作辐射雾的消散预报时，当天气形势变化不大时，辐射雾的消散主要取决于气温的日变化。日出以后，气温升高，饱和水汽压随之加大，当气温升高到露点以上时，（），雾就逐渐消散。
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把可燃物质与火源接触着火，并在火源移去后仍能继续燃烧的温度成为燃点。
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在一定的着火温度下，可燃气体的温度越高，发生燃烧爆炸的危险性越大。
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可燃物发生着火的最低温度成为着火点（）。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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氧气纯度越高，与可燃气体混合燃烧的火焰温度也越高。
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可燃物质在外部条件下，温度升高，当达到其自燃点时即着火燃烧，这种现象称为（）
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可燃物之在外部热源作用下，温度升高，当达到自燃点时着火燃烧，称为受热自燃。
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柴油机运行，怠速时气门脚发出有节奏的“嗒嗒”声，转速升高，声也随之增高，单缸断火，声不变，温度升高与声响无关，此故障原因一般是（）。
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润滑油的闪点越高,则油蒸汽与空气混合着火爆炸的温度就越低。
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下列关于影响可燃气体着火极限的因素说法正确的是（)。A．燃气-空气混合物的温度升高，着火极限范围
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甲类第3项物质的生产特性是生产中的物质在常温下可以逐渐分解，释放出大量的可燃气体并且迅速放热引起燃烧，或者物质与空气接触后能发生猛烈的氧化作用，同时放出大量的热，温度越高其氧化反应速度越快，产生的热量越多，温度升高越快，如此互为因果而引起燃烧或爆炸，如（）等的生产
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柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
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当可燃物的温度达到__就能发生燃烧,与空气接触不需着火源的作用（）
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