运营单位安检五级责任体系（）
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安全生产责任体系“五级五覆盖”，是哪五覆盖（）
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《山东能源集团事故隐患排查治理制度》规定，各单位要实行事故隐患五级排查和责任追究制度，五级指（）。
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金融机构在业务运营过程中要实行恰当的责任分离制度。(五级、四级)
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中国移动通信机房安全管理体系是采用集中的、统一的“两级管理、三级维护”体系，总部、（)为职能管理单位，总部、省公司、地市三级设置相应具有网络维护职责的生产单位。各单位按照维护生产“谁主管谁负责、谁运营谁负责”的原则，明确责任分工，落实安全主体责任。
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建立健全行业运营服务指标体系和统计分析制度、服务质量考评制度，加强服务质量监管，依法推进运营单位安全生产标准化，运营单位要依法做好运营安全各项工作，严格落实安全生产责任制（）
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网格运营总体上按照划好责任田、（)、选好责任人、完善支撑体系要求，做好网格化运营的基础配套工作。
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分公司安全生产实行分级负责，共六级，一级单位为运营分公司，二级单位为三级单位为部门级，市级单位为室，中心，五级单位为车站，车队工班，六级单位为班组（）
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规范设备摆放位置：督促运营单位、安检单位对安检设备摆放位置进行检查，确保设备摆放位置、布局合理，在有条件的车站尽可能将便携式及台式安检辅助设备摆放在操作台上，便于安检员开展安检辅助检查（）
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规范禁带物品处置：督促运营单位、安检单位要求安检员在工作中发现禁带品后要第一时间做到“（）”；属于违禁品的，向公安机关报告并做好移交；属于限带品的，向运营单位报告并做好登记、保管
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规范禁带物品处置：督促运营单位、安检单位要求安检员在工作中发现禁带品后要第一时间做到“人物分离”；属于限带品的，向（）报告并做好登记、保管
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安检单位的安检五级责任体系包括：指挥员、小队长、中队长、大队长、安检公司负责人（）
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规范安检点位设置：督促运营单位按照“乘客进站必安检”的原则，对公共交通安检点位的设置情况进行不定期排查，发现问题及时整改，确保安检点位设置合理规范（）
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安检单位的安检五级责任体系（）
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规范设备摆放位置：督促运营单位、安检单位对安检设备摆放位置进行检查，确保设备摆放位置、布局合理，在有条件的车站尽可能将便携式及台式安检辅助设备摆放在（），便于安检员开展安检辅助检查
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遇大型活动、极端天气等因素引发的临时大客流情况，需临时启动快速安检时，由运营单位（站区）根据站点实际情况启动，并通报管辖派出所（）
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规范各季检查重点：督促运营单位、安检单位在人物同检车站对通过金属探测门报警乘客的报警部位加大人身检查力度；针对秋冬季节乘客衣着特点，对人体易夹藏物品的背部、腋下、腰部、衣兜、裤兜、裆部，腿部、踝部、足部等部位开展重点检查，全力确保人身安检工作质量（）
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规范安检点位设置：督促运营单位按照（）的原则，对公共交通安检点位的设置情况进行不定期排查，发现问题及时整改，确保安检点位设置合理规范
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规范手机统一保管：督促运营单位、安检单位要求各安检点位除指挥员外，其他在岗安检员一律（），手机交由站方负责人或指挥员统一存放在指定位置保管
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临时启动的快速级安检维持至启动影响因素消除，由运营单位（站区）解除，原则上持续时长不超过（）个小时
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规范安检人员站位：督促运营单位、安检单位要求引导员要站于x光机入口处旁边（靠近安检机一侧，且面
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规范指挥人员职责：督促运营单位、安检单位在每个安检岗位、每个班组固定一名指挥员，且指挥员统一佩戴“指挥员”袖标，指挥员负责规范安检员站位、协调安检相关工作，并协助引导乘客接受安检，定时向安检单位、运营单位、公安机关报告情况，遇有紧急情况立即报告（）
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民用航空监察员依法对民航安检工作实施监督检查，依法对民航安检机构及其设立单位的主要负责人、直接责任人进行（）。
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民航安检机构设立单位对民航安检工作承担安全主体责任，提供符合国家标准或者行业标准要求的（)，保护民航安检从业人员劳动安全，确保民航安检机构的正常运行。
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分公司安全生产各级单位，一级单位为运营分公司，二级单位为各总部、生产公司，三级单位为部门，四级单位为室/中心，五级单位为车站、车队、工班，六级单位为班组（）