本装置冷却吸收塔塔底液位（)时，浆液从溢流管排放至紧急泄放池。

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• 某国内航行货船，位于机舱内双层底之上的某一燃油舱，设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管和短测量管。您认为该燃油舱是否还需配置其他液位测量装置？为什么？（）

  A . 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置一套油面测量仪 B . 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置另一套短测量管 C . 不需要。因为该舱柜设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管。 D . 不需要。因为机舱内燃油舱柜可只要求设置短测量管

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• 当减压塔底液位波动时，不可以通过稳定减压塔塔顶压力的方式来调节。

  A . 正确 B . 错误

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• 裂解汽油加氢装置预分馏系统精馏塔塔底应用折光式玻璃板液位计来测量较好。

  A . 正确 B . 错误

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• 减压塔塔底液位计失灵时，下列操作正确的是（）。

  A . 减压塔塔底抽出泵自启联锁旁路，出口控制阀改手动，稳定出口流量 B . 立即停减底抽出泵 C . 减小塔底抽出泵的出口流量 D . 降低减压塔进料量

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• 为了缓解水系统中油含量过高的的问题，MTO装置目前采用的方法是将水洗塔塔底汽油槽和烯烃分离二段入口罐凝液间歇排放到（），经沉降后将水回炼、油装车外卖。

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• 填料吸收塔塔底为什么要有密封装置？

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• 减压塔塔底液位计失灵不会导致（）。

  A . 减压塔液位波动 B . 减压塔进料量波动 C . 汽提蒸汽量波动 D . 减压塔底抽出量波动

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• 丁烯-1脱重塔塔底液位空的原因有（）。

  A . A、仪表显示错误 B . B、塔底采出量太大 C . C、再沸器蒸汽量太大 D . D、中间回流泵跳停

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• 降低裂解汽油加氢装置脱戊烷塔塔底液位，可能导致脱戊烷塔塔底加热量不足。

  A . 正确 B . 错误

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• 浆液循环泵启动时吸收塔液位必须大于（）米。

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• 减压塔塔底液位过低会导致（）。

  A . 减底抽出备泵自启 B . 减底抽出泵抽空 C . 汽提蒸汽量增大 D . 塔底抽出量增大

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• 氨吸收浅冷装置精馏塔塔底液位下降并鼓出大泡应迅速（）阀门。

  A . 关小加热蒸汽 B . 开大加热蒸汽 C . 开大塔底稀氨水出口 D . 开大塔顶冷却水进口

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• 修理并投用裂解汽油加氢装置脱戊烷塔塔底再沸器蒸汽疏水器，提高加热效果，可能降低塔底液位。

  A . 正确 B . 错误

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• 裂解汽油加氢装置脱戊烷塔塔底液位太低，可能导致脱戊烷塔塔底加热量不足。

  A . 正确 B . 错误

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• 稳定塔塔底液位波动的原因是什么？

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• 填料吸收塔流体力学特性实验：填料吸收塔塔底为什么要有液封装置？

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• 汽提塔塔底液位超高有哪些处理方法？

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• 以下（）是导致减压塔塔底液位计失灵的原因。

  A . 液位波动 B . 温度波动 C . 压力波动 D . 浮筒卡涩

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• 精馏塔塔底液位与塔底流出流量的控制是典型的均匀串级调节系统，检修后投运时仪表工将液位主调节器参数引入积分作用，则对主、副参数的影响是（）。

  A . 均不受影响 B . 塔底液位控制指标精确、塔底流出流量波动大 C . 塔底液位波动、塔底流出流量平稳 D . 塔底液位和塔底流出流量均波动

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• 以下不是减压塔塔底液位波动的调节方法的是（）。

  A . 稳定减压塔进料量 B . 稳定减压塔塔底油外送量 C . 调整减压炉操作，稳定减压炉出口温度 D . 调整减压塔顶水封罐界位

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• 本装置冷却吸收塔塔底液位（)时，应提高补水流量。

  A．A.高 B．B.低 C．C.正常

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• 本装置冷却吸收塔塔底液位（)时，设置了急冷水泵联锁停泵，稳定塔底液位。

  A．A.高高 B．B.低低 C．C.稍低 D．D.稍高

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• 常压塔塔底无液位的原因（)。

  A．残液自调失灵 B．入料量小 C．加热蒸汽量过大 D．采出量过大

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• 本装置冷却吸收塔塔底液位高时，应（)补水流量。

  A．A.提高 B．B.降低 C．C.不变

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