变速器传动比大于1，其输出转速（），转矩（）。
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驱动桥主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
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减速器不能用（）传动来减低转速、提高转矩以适应工作机的要求。
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主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系旋转方向改变180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。
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减速器的作用是把伺服电动机的高转速大转矩的机械功率转换成低转速小转矩的输出功率，以适应调节机构的工作特性。
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减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应的增大转矩，绝对不可能增加工作机的速度。
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转辙机的减速器有以下作用：将电动机输出的高转速、低转矩的机械能，转变成（）转速、大转矩的机械能。
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ZD6系列电动转辙机减速器将电动机输出的高转速、低转矩的机械能，转变成低转速、大转矩的机械能，以适应转辙机（）转换道岔的需要。
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在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（）。 ①主机是按螺旋桨特性工作的； ②功率与转速成三次方关系； ③油量与转速成三次方关系； ④转矩与转速成平方关系； ⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线； ⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。
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变速传动机构的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。
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汽车变速器传动机构的主要作用是改变转矩、转速大小和（）。
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减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，用来降低转速和减小转矩，以满足工作需要。
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发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到（）的目的。
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1）电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩 2）摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件，在正常起动过程中它是不起作用的. 上述关于电动起动机的两项说明（）
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汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
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液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。
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计算题：某变速箱一档传动比为2.803，当输入转速为1500转/分时，四档输出转速为1372转/分，求一档输出转速和四档传动比分别为多少？
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PGA型调速器所具备的功能有（） （1）对转速能进行PID控制 （2）其输出能逼近螺旋浆特性 （3）具有增压气压限制功能 （4）具有转矩限制功能 （5）具有最低稳定转速功能 （6）能用气压信号设定主机转速
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ZD6型电动转辙机减速器用来降低转速以获得足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮和第二级（）减速器组成。两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。
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变速器传动比即是输入轴转速与输出轴转速的比值。 ( )
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变速器传动比i<1,其输出扭矩()。
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变速器传动比i>1，其输出转速（）。
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【判断题】判断题：（）4、普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转速和转矩的改变。
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【判断题】变速器变速传动机构只是改变发动机曲轴输出的转速，不改变转矩和转动方向。
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一个减速器的传动比为10：1，若输入转速为1000r/min，输入力矩为6Nm，其输出力矩为50Nm，故此减速器的效率为（）
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