箱体加工时一般都要用箱体上重要的孔作精基准。√
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大型箱体工件一般都是机器中的关键零件,它们的外形不规则,内腔复杂,加工时需要选择合理的加工基准面,确定合适的()。
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采用镗模法加工时,镗模的制造周期长、成本高,所以镗模法加工―般适用于()上成批镗削箱体零件孔系。
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采用箱体工件底面定位进行镗削加工时,工艺基准应与设汁基准、装配基准一致,从而避免基准不重合误差。
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在剖分式箱体()加工时,一般选用剖分面作为粗基准。
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多层孔箱体工件镗削加工时,由于除两端孔外,其余各层孔都藏于箱体内部,所以进行()都十分困难。
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在箱体加工中、采用一面两孔作精基准适合于()。
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箱体加工一般应选择最重要的()作为粗基准。
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加工箱体类零件上的孔时,如果车削过程中,箱体位置发生变动,会使同轴线上两孔的()产生误差。
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箱体在加工时应先将箱体的()加工好,然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
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在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时,应使用()进行装夹。
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多层孔箱体工件镗削加工时,由于除两端孔外,其余各层孔都藏于箱体内部,所以在进行()都十分困难。
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加工箱体类零件上的孔时,如果车削过程中,箱体位置发生变动,会影响平行孔的()。
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箱体上的孔,宜采用()加工。
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由于加工箱体孔比加工平面容易,所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔,后加工平面的原则。
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对于箱体上多个孔加工时,每个孔的移动坐标的方法有().
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大型箱体件有许多孔、面及其他要素,分布在箱体不同的部位,加工时需要进行多次(),致使工作量增加,找正困难。
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()加工时箱体零件加工的关键。
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箱体上用作精基准的主要平面,其平面度允差一般在()mm之间,表面粗糙度为Ra1.6μm~Ra0.8μm。
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箱体加工时,是用箱体的()来找正的。
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箱体加工时,用箱体的()来找正的。
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在镗床上镗削多层孔箱体时一般都要采用镗削夹具,镗削夹具的定位方式主要有()。
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零件上每个表面都要加工时应以加工余量和公差()的表面作为基准。
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3、一般回旋体零件上的孔,多用车床加工,而箱体内零件的孔或孔系,则可以在镗床上加工。
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