每个司机室端头安装有一个终点站显示器，采用LCD方式指示行车的终点站。
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空气供应系统安装有一个低压保护装置。当总风缸压力低于整定值时，低压保护装置经MMI显示屏发送一个信号给司机。与此同时，也发送一个信号切断牵引电源并投入（）。
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LCD采用逐行扫描的方式显示，场频支持（）。
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距（）。
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司机室送风单元风机采用何种调速方式（）
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用LCD对汉字的显示一般采用（）方式。
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屏幕显示器的外形结构及机械尺寸应符合规范化司机室操纵台安装要求，安装方式不得影响司机对前方的瞭望。
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终点站LED显示器主要功能是显示列车开往的目的地，终点站显示的内容是由主机的（）司机控制单元更新运行线路时自动设置的。
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机车信号机必须装设在使正幅司机嘹望方便，容易看到的地方。蒸汽机车必须安装两个信号机，内燃机车须安装一个双面显示的信号机。机车信号机构完整，灯室互不（），色玻璃无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动。
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司机室的CCTV监控触摸屏显示黑色或局部图像有黑色时（）.
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CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB（配电）盘、控制开关盘和司机室开关盘。
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常用的（）有发光管的LED和液晶的LCD两种，显示方式可以是静态显示或动态显示。
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LCD显示器的主要技术参数有：屏幕尺寸、像素点距、分辨率、刷新频率、扫描方式等
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重庆5号线As型地铁车辆司机室前方安装有前照灯、尾灯和装饰灯电源为，均采用LED灯（）
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终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（）
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司机室目的地显示屏用于显示终点站、运行区间及车次号（）
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终点站折返作业时，冬季司机室最容易忘记关断的是（）
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CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB（配电）盘、控制开关盘和司机室开关盘（）
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车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务
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CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查各显示屏（HMI显示屏及接近预警显示屏）、（）、紧急断电按钮、主控钥匙安装座和方向开关，以及各控制按钮、拨动开关和指示灯。
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CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，玻璃水液位观察管（）。水箱、电泵安装牢固，接线良好。液位计4条螺栓（），按压显示按钮，显示功能正常且显示不低于1/2，以充满液位管为准。
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在电能表正常使用条件下，LCD使用寿命应大于10年。在安装有表盖的条件下，其电子显示器外部应能承受15kV试验电压的静电直接放电（）
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1号线PIS系统所属LCD控制器的系统目前采用哪种安装方式？style（通用）-level（中）-line（1号线）（）
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PIS系统每个子系统都采用分布式结构、模块化设计，司机室安装有，每个客室安装有
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SS7E型电力机车信号装置的主机，信号接线盒及感应接收器均安装在机车的Ⅱ端司机室墙柜内，而显示器安装在Ⅰ、Ⅱ端司机室前窗中央。（）
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