防护道岔是指将邻线上进路与本线接发车进路隔开的道岔。
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在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员应将进路上()道岔及邻线上的防护道岔加锁。
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无联锁的线路上接发列车时,应将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。
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在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将()及邻线上防护道岔加锁。
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非集中操纵的接发车进路上的道岔,应装设道岔表示器。
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引导接车时,扳道员按作业程序将道岔扳向所需位置,并将进路上对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
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影响接发列车进路的调车作业是指:接发非超限列车的线路,当线间距不足()时,邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。
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接发超限列车时,在线间距离不足()的邻线上进行的调车作业,属于影响接发列车进路的调车作业。
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影响接发列车进路的调车作业是指:接发()列车时,能进入接发列车的线路没有隔开设备或脱轨器的调车作业。
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道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时,扳道员与行车值班员互控确认()正确后,接行车值班员命令显示相应手信号接发车。
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在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,还应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
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能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为()道岔。
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反向接发车进路不发送大号码道岔信息包。
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咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。
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影响接发列车进路的调车作业是指:接发超限列车的线路,当线间距不足()时,邻线上的调车作业。
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非正常接发列车作业时应正确、及时准备接发车进路,确认进路上的道岔(包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固。()
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遇暴风雨及能见度差(手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下接发旅客列车时,邻线上进行调车作业,接车线末端方向第一字道岔必须向邻线开通。()
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设备不能使用时,采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。()
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&34;道岔不具备电操条件时,由车站人员下线路按()的原则现场人工准备进路,采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔()位置接车信号。
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隔开设备是指安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔()
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电话闭塞法行车时,如信号设备联锁正常,具备单锁道岔条件时,车站行值优先通过信号系统工作站采用单锁道岔方式保证接发车、折返进路锁闭()
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重载运输线路集中修期间,站内路用车作业车组停留股道与区间同时封锁时,接发车进路上道岔实施单锁。()
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隔开设备是指安全线、避难线。平行进路及()()的隔开道岔。
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