船舷为界
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cfr即“成本加运费……指定目的港”,是指在装运港货物越过船舷即完成交货。该术语仅适用海运和内河运输。如果当事各方无意越过船舷交货,则应使用()术语
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C组贸易术语下,风险转移均以货物越过装运港船舷为界。
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我船航向090°,某船位于我船舷角200°,若该船航向为110°,则我船位于该船舷角()。
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旅客翻越栏杆(或船舷)上船造成伤亡的,由()负责。
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CIF的交货地点为装运港船舱,风险划分以船舷为界。()
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机动船舷灯安置在船体以上高度,应不超过()
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风险转移界限在装运港船舷的是()。
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超出船舷的货物可以在岸边直接铲运。
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载重线标志对圆圈、线段和字母,当船舷为暗色底者,应漆成白色或黄色,当船舷为浅色底者,应漆成黑色。()
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撑杆主要用于油船舷边舱中。
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某船载重线标志勘划在船舷两侧,船舷颜色为白色,载重线标志黄色,请判断对错,并简述理由。
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下列贸易术语中风险划分以船舷为界的有()
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FAS和FOB一个很大的区别在于前者以船边为界,后者以船舷为界来划分买卖双方责任、费用和风险的承担。()
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以装运港船舷作为划分风险界限的术语有()。
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()术语下风险的转移是以装运港口货物越过船舷为准的
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载重线标志可用油漆勘划在船舷两侧,对标圈、线段和字母,当船舷为暗色底时,应漆成白色或黄色,当船舷为浅色底时,应漆成黑色。
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()船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做
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采用EXW(工厂交货)贸易术语成交时,卖方在自己工厂把货物交给买方,但仍须负责货物安全至装运港装船时超过船舷(即风险责任划分界限在装运港船舷。()
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某集装箱船总长100m,最大宽度25m,前桅灯高度12m,舷灯位于前桅灯的前面,高度10m,左红右绿,离船舷2.2m,请问该船舷灯布置哪些不正确?()
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船舷与船底交接的弯曲部位叫()。
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FCACY-CY买卖双方的风险、责任、费用在()划分。A.进口国CYB.装运港船舷C.出口国CYD.卸货港船舷
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下列()是风险转移界限为“货物越过船舷”的贸易术语
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15、卖方的交货节点在船舷的是()
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我船航向090º,某船位于我船舷角200º,若该船航向为110º,则我船位于该船舷角()
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