某公路工程位于河流高漫滩上,地质年代为第四系全新统,地质资料如下:0~8.0m,亚黏土,8.0~16.0m砂土,黏粒含量为14%,稍密,16m以下为基岩。地下水埋深为2.0m,地震烈度为8度,该场地液化初步判别结果为()。
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关于第四纪地质年代单位的划分,下列哪一组是正确的?()
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某水工建筑物场地位于8度烈度区,地震动峰值加速度为0.20g,主要受近震影响,地下水埋深为2.0m,工程正常运行后,在地表铺设2.0m的防渗铺盖,且地面位于水库淹没区,地质资料如下表所示,该场地中共有()土为液化土层。()https://assets.asklib.com/psource/2015110515495150537.png
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河流的地质作用表现在哪些方面?河流测蚀作用和公路建设有何关系?
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某水工建筑物场地位于第四系全新统冲积层上,该地区地震烈度为9度,地震动峰值加速度为0.40g,蓄水后场地位于水面以下,场地中0~5.0m为黏性土,5.0~9.0m为砂土,砂土中大于5mm的粒组质量百分含量为31%,小于0.005mm的黏粒含量为13%,砂土层波速测试结果为V=360m/s;Vs=160m/s;9.0m以下为岩石。该水工建筑物场地土的液化性可初步判定为()。
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某市根据河流规划拟在A江建设一水利水电枢纽工程,该枢纽工程位于西南地区。项目法人按照“三项”制度的要求,通过公开招标方式决定由某施工单位B承建。该工程以发电为主,同时兼有防洪、灌溉等任务。挡水建筑物为土石坝,水电站采用引水式开发方式。施工过程中,采取了隧洞导流的方法。 隧洞导流适用的条件是什么?
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河漫滩形成于河流的()
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在峡谷河流中,滩上流速超过()米/秒的航段,定为急流航段。
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年代地层单位的界、系、统相当于地质年代单位的()。
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在地质年代中,第四纪开始于()万年前,全新世距今()万年。
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某公路工程位于河流一级阶地上,阶地由第四系全新统冲积层组成,表层0~5m为亚黏土,下部为亚砂土,亚砂土中黏粒含量为14%,场地位于8度烈度区,地下水位为3.0m,该场地按《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-1989)有关要求,对该场地进行地震液化初步判定的结果应为()。
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地质年代单位有宇、系、统、阶。()
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至少在距今()万年以前,中国人的历史进入新石器时代,与地质学上的第四纪全新世大致相当。
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第四纪是距今最近的地质年代,在其历史上发生的两大变化是()
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由于多种因素的影响,地球在距今约22亿年到1万年间的漫长地质年代里经历了三次大冰期,分别为震旦纪大冰期、石炭—二叠纪大冰期和第四纪大冰期。大冰期之间为间冰期。读图,回答问题。 https://assets.asklib.com/images/image2/2017051917295726364.jpg 与地质时期气温反复变化无关的因素是()
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在华北平原某河流的某段堤防上,堤基位于河流高漫滩上,各土层的厚度和渗透系数见表。关于堤基的平均水平渗透系数,下列()选项是正确的。https://assets.asklib.com/psource/201607170854401774.jpg
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某市根据河流规划拟在A江建设一水利水电枢纽工程,该枢纽工程位于西南地区。项目法人按照“三项”制度的要求,通过公开招标方式决定由某施工单位B承建。该工程以发电为主,同时兼有防洪、灌溉等任务。挡水建筑物为土石坝,水电站采用引水式开发方式。施工过程中,采取了隧洞导流的方法。背景资料中的“三项”制度指的是什么?
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某河流下游区拟修建土石坝,场区设计烈度为7度,建基面以下的第四系覆盖层厚度为30m,地层岩性为黏性土和砂土的交互沉积层,νsm=230m/s,该土石坝的附属水工结构物基本自振周期为1.1s,该水工结构物抗震设计时的场地特征周期宜取()。
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某水电站通过规划阶段地质调查,了解有一村屯位于正常蓄水位以上库岸附近,地形为向库内倾斜的缓坡,地表为较厚黏性土层,地下水位埋藏较浅并补给库内,当水库蓄水后可能存在()工程地质问题。
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2. 河流两岸洪水期被淹没 , 平水期露出水面的部分叫做 ( A ) A. 河漫滩 B. 河流阶地 C. 河谷斜坡 D. 河床 20 牛轭湖相沉积是 ( A ) 地质作用造成的 A. 河流地质作用 B. 湖泊地质作用 C. 海洋地质作用 D. 风的地质作用 河流两岸洪水期被淹没, 平水期露出水面的部分叫做( ) 。
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地质年代单位由大到小为宇、界、系、统。
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由湖泊补给的河流漫滩相是否发育,为何?
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由于多种因素的影响,地球在距今约22亿年到1万年间的漫长地质年代里经历了三次大冰期,分别为震旦纪大冰期、石炭—二叠纪大冰期和第四纪大冰期。大冰期之间为间冰期。读图,回答问题。
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A、第四纪地质作用 B、冲刷作用 C、成岩作用 D、河流地质作用
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J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的304地铁车站1座,采用盾构法施工、长4.5km的401隧道1条。J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度42°C。工程地质勘查结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层、含水的砂砾岩层,并穿越1条宽50m的季节性河流;
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