我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（）。
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由同一台变压器供电的配电网中，不允许一部分电气设备采用（），一部分电气设备采用（），即一般不允许同时采用TN系统和TT系统的混合运行方式。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆应有识别的标记：电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有（）的标识。
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按列车运行图分类，我国半自动闭塞区段多采用（）运行图。
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由同一台变压器供电的配电网中，不允许一部分电气设备采用保护接地，一部分电气设备采用保护接零，即一般不允许同时采用TN系统和TT系统的混合运行方式．
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区段禁停标志牌在复线分割点，两个禁停标志牌正方向运行设在线路右侧，列车反方向运行设在线路的左侧。
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按列车运行方式分，自动闭塞区段采用（）运行图。
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按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。
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区间电话柱电话盒的安装在复线区段应面向来车方向，在单线区段应背向铁路。
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在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好（）行车防护外，还应监视（）列车运行情况并及时报告工作领导人。
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复线区段运行的重型轨道车上的火炬应配备（）支。
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我国目前在复线电气化区段均采用上下行同相位（）供电方式。
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电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。
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新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
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新《技规》普速铁路部分第178条、新《技规》高速铁路部分第158条电气化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。（）
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。
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在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。
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复线区段运行的重型轨道车上的响墩应配备（）个。
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区间电话柱电话盒的安装在复线区段应面向来车方向，在单线区段应背向铁路。此题为判断题(对，错)。
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（）铁路主通道的建设改造任务主要包括：新建、续建项目；部分铁路复线建设；电气化改造；重点城市间扩能建设和改造；客运专线建设。
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在复线或者多线路上，其正线之间一般采用（）。以保证上下行线路电气方面的独立性
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复线区段禁止背对列车运行方向巡视设备（）
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复线区段，为防止故障扩大，当一个行别发生跳闸且重合失败时，要立即根据故障点标定装置指示，将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员应迅速通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，必要时采取限速等安全措施。（）
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铁路局规定，区间（）及以上作业（包括区间仪器探伤、测量作业。设备检查、巡查及单线和复线非并行区段的天窗内作业除外），应设置远端防护员
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6502电气集中第10网路线采用ⅠAGJF后接点切断KF电源的目的是在单机高速运行时，占用ⅠAG后的第一道岔区段及出清ⅠAG区段的瞬间，保证第10网路线不中断供电。（）
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