液压加速器是利用具有特殊用途的（）的不可压缩性来储存能量。
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压缩空气仍可压缩，不如液压之不可压缩的钢性可靠，但重型车辆之制动反多采用压缩空气制动，主要原因是（）
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在上提钻具时，钻具伸长，使与上击器配用的液压加速器密封总成（），硅油被压缩，储存能量。
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液压操动机构是利用压缩气体储存能量，以液压油作为传递能量的媒介，推动活塞作功，使断路器分、合闸的一种操动机构。它主要是由（）几部分组成。
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利用气体的压缩和膨胀来储存或放出一部分液体来以减小管路中流量不均匀度的辅助设备称为（）。
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电液调速器是通过（）将转速变化的电信号转换成液压信号，然后利用液压放大和执行元件完成调节任务。
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抽油机气动平衡是利用气体的可压缩性来储存和释放能量达到平衡的目的，可用于（）型以上的抽油机。
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液压操动机构是利用压缩气体储存能量，以液压油作为传递能量的媒介，推动活塞作功，使断路器分、合闸的一种操动机构。它主要是由（）几部分组成。（）
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汽车气压制动系是利用（）驱动空气压缩机，并将压缩空气储存起来，作为动力源
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切丝机的液压传动是用（）作为工作介质，利用它不可压缩的性质实现能量转换。
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电子控制自动变速器是利用传感器节气门开度等信号转变为电信号输送到（），（）根据此电信号按内存的程序来控制液压控制装置上电磁阀的工作，从而实现（）。
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气-液阻尼缸是由气缸和液压缸组合而成的，它以（）为能源，利用（）的不可压缩性来控制（）以获得活塞的平稳运动与调节活塞的运动速度。
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压缩空气输配系统是利用（）提供的动力，使空气介质通过管道，经过储存净化等过程，最后流向终点供设备使用。
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在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是（）。
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电动液压舵机能使电能转化为液压能，再将液压能转化为机械能，从而达到转舵目的的理论根据是：（） ①、油液不可压缩性；②、流量可控性；③、流向可控性；④、油压可控性；⑤、油液可压缩性
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汽车气压制动系是利用发动机的（）驱动空气压缩机，并把压缩空气储存起来，作为动力的来源。
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液压操动机构是利用压缩气体储存能量，以液压油作为传递能量的媒介，推动活塞作功，使断路器分、合闸的一种操动机构它主要是由（）几部分组成。
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蓄能器的主要用途是：储存液压能、（）、吸收液压脉动。
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离心式压缩机是通过气流的不断加速、减速，利用惯性而缩短分子间距离，来提高气体的压强。（）
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液压式调速器是利用离心力原理把电信号转换为油压信号。
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液压操作机构是利用压力储存能源，依靠（）传递能量进行分、合闸的操动机构。
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"人力资源"一词是彼得·德鲁克提出来的，他认为，人力资源是经理们必须考虑的具有"特殊资产"的资源，经理们可以利用其他资源，但是人力资源只能自我利用，人对自己是否工作绝对拥有完全的自主权。()
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政治权力的特殊性是指公共权力不可避免地只能有社会当中少数人来行使，他们有着自己特殊的利益需求，这就决定了他们在制定和执行公共政策时，具有他们不同于社会整体要求的价值判断和偏好，从而使公共权力在实际的运行当中必然表现出一定的利益倾向和价值偏好。()
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空气混入液压系统。当空气混入液压油中以后，一部分溶解到液压油中，其余大部分形成气泡浮游在液压油内，使液压油具有不可压缩性，驱动刚性下降，出现爬行。（)
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液压式加气子站是利用液压增压撬体内的液压泵直接将注入液压子站子站拖车的储气钢瓶，将钢瓶内的压缩天然气推出（）
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