人工站和自动站平行观测期间，除（）外，当缺测记录发生时，人工站和自动站相应观测记录可以相互代替。
相似题目
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自动站观测资料缺测的，均不能用自记记录代替。
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列车运行图规定的运营时段内，除自动记点系统正常记录列车进出站时刻外，取消班次的列车不需要车站值班员（行车）同时在车站生产日志上人工记录列车进出站时刻，并向邻站报点。
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自动站每一次人工定时观测记录输入应统计（）个工作基数。.
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自动观测定时数据有缺测时，基准站用（）代替；其他站一般时次不进行补测，仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次，气压、气温、湿度、风向、风速、降水记录缺测时，用现有人工观测仪器或通风干湿表、轻便风向风速表等在正点后10分钟内进行补测；超过10分钟时不进行补测，该时数据按缺测处理。
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观测编报输入规定中，若人工站观测风向缺测，用自动站记录代替时，可直接输入（），若为自动站风向记录缺测，用人工站观测风向代替时，可直接输入（）。
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当自动站风的观测记录（2分钟或10分钟平均）缺测，用其它测风仪器观测记录代替时，风向照记（不须将其方位转换为该方位的中心角度）；当风速≤0.2m/s时，风向记“C”，风速记“0.0”。（）
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自动观测定时数据有缺测时，基准站用（）代替；其他站一般时次不进行补测，仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次，（）、（）、（）、（）、（）、（）记录缺测时，用现有人工观测仪器或（）、（）等在正点后（）分钟内进行补测；超过（）分钟时不进行补测，该时数据按（）处理。
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在自动站与人工站平行观测的第二阶段，保留各种自记仪器，但各种自记纸不须整理。（）
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某自动站在并轨运行期间，该站测报股长发现某观测员在人工站测报用电脑上玩游戏，则该观测员应算5个错情。（）
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自动观测记录全天缺测时，则从（）中挑取日极值（（）、（）、（）按缺测处理）。
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伪造涂改原始记录或电报、丢失或毁坏原始记录及定时人工观测缺测这三种现象每发生一次分别计算（）个错情数。
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当人工观测改为自动观测时，平行观测期限至少为（）年。第一年以（）记录（采用（）观测）为正式观测记录，1年后以（）记录（采用（）观测）为正式观测记录。平行观测时次为（）、（）、（）、（）时（）个时次，非昼夜守班的气象台站，（）时可不平行观测。
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降水自记记录有缺测时，缺测时段人工观测的定时降水量记录应参加各时段年（）降水量及开始时间的挑选。
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列车运行图规定的运营时段内，除自动记点系统正常记录列车进出站时刻外，跳停作业的列车不需要车站值班员（行车）同时在车站生产日志上人工记录列车进出站时刻，并向邻站报点。
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OSSMO 2004中自动站与人工A文件比较时，在分析风向相符率时，若风向观测值（只对自动站或人工站风速＞（）的记录统计）自动气象站与人工站相差1个以上方位，则为1次不相符。
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配备自动站的台站，当出现人工观测项目缺测时，可用自动站相应观测记录代替该人工观测记录。（）
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当自动站风的观测记录缺测，用其它测风仪器观测记录代替时，风向须将其方位转换为（），小数（）；若风速≤0.2m/s时，风速（），风向记（）。当人工站风向风速缺测，用自动站记录代替时，风向（）。
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当缺测期间的水位变化平缓或系单一变化趋势时，可采用（）法进行插补。
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当缺测期间水位变化平缓，或虽变化较大，但属单一的上涨或下落趋势时，可用缺测时段两端的观测值按时间比例内插求得缺测期间的值，称为（）。
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列车运行图规定的运营时段内，除自动记点系统正常记录列车进出站时刻外，变更列车目的地的列车不需要车站值班员（行车）同时在车站生产日志上人工记录列车进出站时刻，并向邻站报点。
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人工站（未建自动站）自记风速缺测（）次或以下时，按实有记录作日统计；缺测（）次或以上时，不作日平均，但该日其它各定时记录仍参加（）统计。
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处于自动站平行观测第二阶段的台站，当降水量较大时，应视降水情况增加人工观测次数，以免降水溢出雨量筒，造成降水量失真。（）
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平行观测期间对自动站资料的质量评估的目的是对资料的（）进行评估。
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当自动站风的观测记录缺测，用其它测风仪器观测记录代替时，风向照记（不须将其方位转换为该方位的中心角度）；当风速≤0.2m/s时，风向记“C”，风速记“0.0”（）