汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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压缩行程结束时气体的压力和温度主要随（）而定。
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裂解气压缩过程可近似看成（）过程，气体压力升高，温度也要（）。
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裂解气的压缩过程基本属于（）过程，气体压力升高的同时温度随之（）。
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气体经压缩后温度，和压力升高，体积缩小。
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二冲程汽油机工作循环包括：压缩开始和压缩进气；作功、进气结束和（）。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）。
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柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
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离心式压缩机工作中，获得了能量的气体表现为压力、速度、温度的升高。
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在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。
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在柴油机压缩冲程中，汽缸内的气体被压缩，（）不断升高。
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发动机在压缩冲程中，进入气缸的新鲜气体被压缩后，压力增大，温度恒定。
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当输入离心式压缩机的气体温度升高，气体流量和压力及压缩机出口压力不变时，压缩机发生喘振的可能性（）。
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在压缩冲程，活塞（），使汽缸内空气的温度和压力升高。
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随着活塞的运动，柴油机气缸内容积逐渐缩小温度和压力不断升高这一过程为压缩冲程。
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柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
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压缩行程结束时气体的压力和温度主要随什么（）而定。
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在四冲程柴油机中，压缩终点的压力和温度下降的原因是（）。
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由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
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在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。此题为判断题(对，错)。
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在制冷系统中，如存在空气等不凝性气体时，使压缩机和排气温度升高，冷凝压力升高会导致压缩机排气温度（）
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柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）
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柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高达到着火点自燃，从而对外作功。这种说法是正确的吗？
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BA005柴油机的（）升高，使压缩终点的温度及压力提高，空气涡流运动加强
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