某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、粉质黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。
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为保证港口与航道工程的安全生产，进行构件安装作业时，要根据设计构件的()等要求，结合施工现场条件，经受力分析计算后，合理选择安装船机和吊具索具。
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港口工程疏浚土类可分为（）等几类。
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港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究，精心勘察，密切结合工程实际，具体分析和评价场地的工程地质条件，提出反映客观实际、满足()的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
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基建性疏浚是为新辟航道、港口等或为增加它们的尺度、改善航运条件，具有（）性质的疏浚。
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禁止在港区内新建、扩建影响港口功能发挥和港口规划实施的设施；已经建成的，应当逐步搬迁。但依法必须建设的军事、水利、航道等工程设施除外。
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某港口，原有航道全长10km、深8.5m、底宽90m，原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。
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有备淤深度的港池疏浚工程，边缘水域的底质为中、硬底质时（）。
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港口与航道工程安全生产要求中，潜水作业前应了解作业现场的水深、流速、水质、水文、地质情况，认真填写潜水日志，要根据水下作业内容和工作量，结合作业现场条件，制定（）。潜水作业时，潜水工作船应悬挂信号旗；夜间作业应悬挂潜水信号灯，并应有足够的工作照明。
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某港需进行航道加深疏浚工程，航道长20km，由5万t级航道加深至10万t级航道，抛泥位置距航道疏浚区12.5km，施工期间保持正常营运，施工土质适宜各种挖泥船施工，某疏浚公司承揽了该项工程，如何合理选配疏浚设备是完成该项工程的重要因素。
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正确合理应用工程地质勘察成果有利于港口与航道工程的设计与施工的顺利进行。
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港口与航道工程安全生产要求中，构件安装作业应根据设计构件的（）和构件安装部位等要求，结合施工现场条件，经受力分析计算，合理选择安装船机和吊具索具。
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地形图测图比例尺应根据测量类别、测区范围、任务来源和经济合理性按有关规范进行选用。港池疏浚工程测量的测图比例尺为（）。
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港口与航道工程变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，根据测区的地形、地质条件，（）进行全面计划和设计。
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某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚黏土和硬黏土，泥土处理方式为外抛，运距为30km，宜选择（）组合承担疏浚施工。
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港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究、精心勘察，密切结合工程实际，提出（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。
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施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行（）试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
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无备淤深度的港池疏浚工程设计底边线以内水域（）。
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港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
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施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、（）试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
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潮汐河口的航道疏浚采用边抛法施工，宜将弃土排入（）或导堤外围造地。
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背景资料： 某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照
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港口水域包括进港航道、外锚地、港内航道、内锚地、回旋水域、港池及各部分连接水域等。（)
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