带有弯度的杆件，其弯高不大于（）。

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• 带有弯度的杆件，其弯角不大于（）。

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• 车顶中部3块大圆弧部分为带有（）加强杆件的挤压成型的车顶板。

  A . 横向 B . 纵向 C . 中间 D . 双排

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• 管形母线宜采用氩弧焊接，焊接时对口应平直，其弯折偏移不应大于1／500，中心线偏移不得大于0．5mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 电缆管口应无毛刺和尖锐棱角，电缆管弯制后，其弯扁程度不宜大于管子外径的（10％）；电缆管的弯曲半径不应小于所穿入电缆的（）弯曲半径。

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• 夯土防护墙，墙高不应大于（）m。

  A . 5.5 B . 4.5 C . 3.5

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• 混凝土浇筑采用阶梯法，通常用于浇筑块高不大于（）的情况。

  A . 1.5m B . 3m C . 4m

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• 对于多层多跨规则框架，当总高不大于50m时，其侧移主要是由（）

  A . 框架柱的轴向变形引起的 B . 框架柱的剪切变形引起的 C . 框架梁、柱的剪切变形引起的 D . 框架梁、柱的弯曲变形引起的

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• 钢筋对焊接头弯曲试验指标是：HPB235级钢筋，其弯心直径为2d，弯曲角度90度时不出现断裂，在接头外侧不出现宽度大于0.5mm的横向裂纹为合格。

  A . 正确 B . 错误

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• 弯曲电线管，其弯扁程度（不圆度）不应大于管外径的（）%。

  A . 10 B . 15 C . 20

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• 道岔转换与锁闭设备中，带有弯度的杆件，其弯角不大于（）

  A . 15° B . 30° C . 45° D . 60&deg

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• 箍筋的末端应作弯钩。用HPB235级钢筋或冷拔低碳钢丝制作的箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的5倍。

  A . 正确 B . 错误

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• 电缆管在弯制后，其弯扁程度不宜大于管子外径的（）。

  A . A.5% B . B.10% C . C.15% D . D.20%

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• 车长大于6m的城市客车和无轨电车的乘客门的一级踏步高不应大于（）mm；若采用钢板悬架，则后乘客门的一级踏步高不允许大于（）mm。车长大于6m的长途客车和旅游客车乘客门的一级踏步高不应大于（）mm。

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• 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等，带有弯度的杆件，其弯角不大于（），弯度不大于100mm.

  A . 30° B . 40° C . 50° D . 60°

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• 电缆管在弯制后，不应有裂缝和显著的凹瘪现象，其弯扁程度不宜大于管子外径的（）。

  A . 5% B . 10% C . 15% D . 20%

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• 安全阀在安装时，所有螺丝必须安装齐全，紧固牢靠。泄水管应固定牢，并使用管径不小60mm的（），出口弯度应大于150°，严禁指向工人经常工作和走动的地方。

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• 钻井泵安全阀出口弯度应大于（）。

  A . A、90° B . B、120° C . C、150° D . D、160°

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• 联锁道岔转换设备中带有弯度的杆件应符合下列要求：（）

  A . A、其弯角不大于30° B . B、其弯角不大于45° C . C、弯高不大于100mm D . D、弯高不大于200mm

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• 管形母线宜采用氩弧焊接，焊接时对口应平直，其弯折偏移不应大于（)，中心线偏移不得大于0.5mm。A.1/

  管形母线宜采用氩弧焊接，焊接时对口应平直，其弯折偏移不应大于()，中心线偏移不得大于0.5mm。 A.1/200 B.1/300 C.1/500 D.1/1000

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• 道岔转换与锁闭设备带有弯度杆件其弯角不大于（)度，弯高不大于100mm。

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• 带有弯度的杆件其弯度不得超过（)。

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• 碾压混凝土在浇筑时，为了减少混凝土分离，卸料落差不应大于2m，堆料高不大于1.5m。（ ）

  A:正确; B:错误

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• 敷设电源线缆应从机柜两侧布线，走线弯度要一致，转弯的曲率半径一般应大于电缆直径的6倍，排列整齐，绑扎均匀，连接牢靠（）

  是 否

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