加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（）.

相似题目

• 燃气涡轮发动机的燃烧室内壁是如何冷却的（）

  A . 用流过燃烧室的二股气流 B . 用扩散器上的型孔和通气缝口 C . 用来自发动机进气口的冲压空气 D . 用从发动机进气道引出的空气

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• 除用燃油燃烧外，用哪些方法还可以达到发动机加力的目的？

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• 断开加力时，加力燃油系统切断向加力燃烧室供给的（）。

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• 加力燃烧室的功用是可以（）。

  A . 节能 B . 减小推力 C . 增大推力

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• 航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种.

  A . 管型、环型和管环型 B . 等外径、等内径和等中径 C . 鼓型、盘型和鼓盘型 D . 扩张型、收敛型和直筒型

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• 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.

  A . 控制出口温度分布 B . 降低出口温度 C . 参加燃烧 D . 冷却保护火焰筒

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• 涡喷13F发动机（）的作用是操纵发动机的转速、加力状态的接通和断开、改变加力状态喷口直径的大小。

  A . A、油门操纵机构 B . B、油门制动锁 C . C、喷口收放装置 D . D、延时电路

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• 对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）

  A . 进入燃烧室的空气都要参加燃烧 B . 进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧 C . 进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧 D . 进入燃烧室的空气都不参加燃烧

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• 发动机加力时，加力燃油系统供给和调节加力燃烧室所需的（），保障发动机在加力状态正常工作。

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• 复燃加力与燃烧室燃烧的区别？

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• 加力燃烧室由哪些部分组成？

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• 燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.

  A . 局部过热和熄火 B . 振动过大和污染 C . 腐蚀和蠕变 D . 喘振和超转

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• 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.

  A . 增加排气出口的总压 B . 增加流过导向器高温燃气的速度 C . 引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动 D . 减少流过导向器高温燃气的速度

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• 加力燃油系统中的加力喷嘴是将（）呈雾状喷入加力燃烧室的。

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• 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.

  A . 气体压力高 B . 气体温度低 C . 气体密度高 D . 余气系数超出了稳定燃烧的范围

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• 加力燃烧室的燃烧过程由几部分组成？

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• 涡喷13F型发动机在启封、发动机起动失败和随后停车时渗漏到导向器壳体和加力燃烧室扩散器安装边的对接处的燃油，经快卸环处漏油收集器，从（）号漏油管排出机外。

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• 涡轮喷气发动机的加力燃烧室与主燃烧室相比有____等特点。

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• 航空燃气涡轮发动机的核心机（燃气发生器）由________、燃烧室、涡轮三部分组成。（0.4分）

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• 关于航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列说法正确的是：

  A．进入燃烧室的空气都要参加燃烧 B．进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧 C．进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧 D．进入燃烧室的空气都不参加燃烧

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• 加力式涡轮喷气发动机（名词解释)

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• 关于航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列说法正确的是：【单选题】

  A．进入燃烧室的空气都要参加燃烧 B．进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧 C．进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧 D．进入燃烧室的空气都不参加燃烧

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• 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（)。【单选题】

  A．气体压力高 B．气体温度低 C．气体密度高 D．余气系数超出了稳定燃烧的范围

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• 18、加力燃烧室位于______。

  A．涡轮的后面 B．涡轮的前面 C．主燃烧室的前面 D．主燃烧室的后面

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