浮盘式换热器蒸汽自动阀发生故障无法调节时，应关闭自动阀前后截止阀，打开旁通进气阀，手动调节蒸汽量（）
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在使用自动舵的自动改向调节时，若需大角度改向，则应分几次进行，一般每次不超过（）
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家用电炉有三个部件：加热器、恒温器和安全器。加热器开时加热，关时不加热；当温度达到恒温器的温度旋钮所设定的度数时，加热器自动关闭；只要温度超出温度旋钮的最高度数，安全器自动关闭加热器。当电炉启动时，三个部件同时工作，除非发生故障。 以上断定最能支持以下哪项结论( )
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汽提蒸汽流量调节阀故障是中质基础油汽提塔底汽提蒸汽量波动的原因之一，调节时应联系仪表处理之。
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真空回潮机出现停电或其他部件故障导致无法正常运行，应立即关闭蒸汽总阀、水阀后手动打开破空阀进行破空。
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因装载的货物规定需停止制动作用和自动制动机临时发生故障的铁路货车，准许关闭截断塞门，装有（）等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应关闭全车截断塞门。
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凝液汽提塔塔压联锁后，蒸汽供给阀会自动关闭，切断塔釜加热。
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用于自动调节时采集温度信号的热电阻和热电偶温度计（）。
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根据汽机防进水保护逻辑设计，负荷小于（）%时，六级、五级、四级抽汽管道疏水阀自动开启。当锅炉蒸汽流量小于（）%时，再热器喷水隔离阀和再热蒸汽温度匹配隔离阀自动关闭。
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自动操舵面板仪上的航向改变调节时使用自动舵是用来改变航向，当大角度进行转向时应（）。
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当水调自动化系统发生故障不能正常传输信息时，应及时通知上一级调度部门，并以（）方式上报国调及上级网调。
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当微机辅机板和电压调整器都发生故障而不能对启动发电机进行励磁调节时，应及时使用（）。
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装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门回送修理地点时，应（）。
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自动控制燃油副锅炉修理后应进行效用试验，主管轮机员应按“海船系泊和航行试验通则”规定（）项目进行验收。 a.锅炉阀件、附件及安全阀试验； b.燃油加热器温度自动控制试验； c.锅炉自动控制设备试验； d.蒸汽压力自动控制燃烧的试验； e.给水水位自动控制试验； f.自动控制报警装置试验。
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为排除散热器内的空气，通常在散热器上安装自动排气阀，低压蒸汽供暖时自动排气阀应安装在散热器的（），热水供暖时自动排气阀应安装在散热器的（）。
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（）防止流体倒流。在流体发生倒流时，阀自动关闭。
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自动取样机盘式阀操作状态是（）。
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自动锅炉应设火焰监视器，当故障熄火后进行（）秒自动关闭进油阀。
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装有及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭全车截断塞门（）
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《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》（技术规章编号：NCG/KY101-2017）规定：车门无法自动闭合，并车门关闭功能无法修复，接到调度所下达本趟列车限速的命令时，列车长立即通知列车工作人员（必要时通知乘务人员对故障车厢旅客进行疏散）,安排人员对故障车厢车门进行安全防护（）
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滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为（）
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装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车，途中发生自动制动机临时故障须关闭截断塞门时，应关闭本辆全部截断塞门（）
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3、蒸汽供暖系统中，散热器上应安装自动排气阀排气，位置在距散热器底（）的高度处。
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感应钎焊交流电源装置的自动保护装置在设备发生故障时，将自动关闭设备。
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运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
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