发动机大负载轴承应选择（）

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• 确定需量示值误差时，应选择（）个负载点。

  A . A、2 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• 为了获得尽量大的动态范围，放大器的静态工作点应选择在交流负载线的（）。

  A . 左上方 B . 中间 C . 右下方 D . 左下方

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• 发动机大负载工作，轴承应选择（）。

  A . 直接润滑 B . 飞濺润滑 C . 先接通机上电源开关，再将外部电源的电缆线接到飞机上 D . 浸油润滑

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• 海拔高度为3500米，负载为4KW应选择发电机机组的功率为（）。

  A . 3KW B . 5KW C . 10KW D . 以上都可以

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• 轴承使用温度高于（）℃时，应选择粘度高的油膜轴承油。

  A . 70 B . 80 C . 90 D . 100

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• 直流负载总电流为50A，电源至该直流负载的走线距离为10米，该段允许的回路压降为0.2V，则该段电力铜线的截面积应选择为（）平方毫米以上。

  A . A、44 B . B、50 C . C、75 D . D、88

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• 要求密封性好，可调范围大，允许压差大时应选择（）。

  A . 蝶阀 B . 隔膜阀 C . 偏心旋转阀 D . 笼式阀

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• 黏度大的流体一般应选择（）。

  A . 低流速 B . 高流速 C . 适宜流速 D . 特定流速

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• 对于体积大、加工时间长、批量大的零件，应选择（）。

  A . A、顺序移动方式 B . B、平行移动方式 C . C、平行顺序移动方式 D . D、三者均可

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• 若分离极性大的样品时，应选择（）。

  A . A、极性大的担体，极性大的固定液 B . B、极性小的担体，极性大的固定液 C . C、极性小的担体，极性小的固定液 D . D、极性大的担体，极性小的固定液

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• 轴承的进油口位置应选择在油膜中压力（）的地方。

  A . ＞0 B . ＜0 C . ＝0

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• 为了减少自制动力矩引起的误差，改善负载特性，电流线圈应选择（）。

  A . A、较多线圈匝 B . B、较少线圈匝数 C . C、原匝数 D . D、匝数对它无影响

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• 用于中、高速，重载及冲击不大、负载稳定的重要轴承的轴瓦材料应选用（）

  A . 尼龙 B . 铜合金 C . 铸铁 D . 轴承合金

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• 径向滚动轴承承受（）的套圈应选择较紧的配合。

  A . 循环负荷 B . 局部负荷 C . 轻负荷

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• 箱体类零件的粗基准一般应选择要求较高的轴承孔和与之相距较近的另一个轴承孔

  A . 正确 B . 错误

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• 测量轴承垂直方向振动时，测点应选择在（）。

  A . A、轴承宽度中央的中分处 B . B、轴承宽度中央的正上方 C . C、轴承轴心线附近 D . D、轴承宽度正上方任意处。

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• U/f控制方式是变频器的基本控制方式。对于风机和泵类负载转矩补偿应选择在额定电压和基本频率下进行（）。

  A . A.线性补偿 B . B.分段补偿 C . C.平方率补偿 D . D.以上均可

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• 施工中应选择功率与负载相匹配的施工机械设备，避免（），浪费能源。

  A . 大功率施工机械设备低负载短时间运行 B . 大功率施工机械设备满负载短时间运行 C . 大功率施工机械设备低负载长时间运行 D . 大功率施工机械设备满负载长时间运行

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• 高转速大负荷且要求耐腐蚀性能好的发动机轴承应选用（）合金轴承。

  A . A．巴氏 B . B．铜铝 C . C．高锡铝

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• 感性负载可控整流电路的触发脉冲应选择（）脉冲。

  A . A、尖； B . B、窄短形； C . C、宽矩形

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• 5、欲测量极微小位移应选择（）电感传感器；希望线性好、测量范围大，应选择（）自感传感器。

  A．变气隙式 B．变面积式 C．螺管式 D．变截距式

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• 测量轴承水平方向的振动值时，应选择轴承宽度中央的（)为测点位置。

  A.正上方 B.中分面 C.正下方

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• 滚动轴承装配时，轴与轴承内孔应选择（）配合

  A．间隙 B．间隙或过渡 C．过渡或过盈 D．间隙或过盈

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• 在装配图中，轴承与传动轴外径的配合一般应选择（）

  A．基孔制配合 B．基轴制配合 C．可以是非基准制的配合 D．国标中无规定

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