为了减小尾倾,就将货物()移动
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为了减小船舶首倾,应在()之()加装少量货物。
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为了减小船舶尾倾,应在()之()加装少量货物。
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舱内货物应紧密堆装,其目的是()。 ①防止货物移动;②减小货物亏舱;③保证货物通风;④提高货物的渗透率。
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将一定货物()移动减小首倾最显著。
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将一定货物()移动减小尾倾最显著。
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为了减小船舶尾倾,应在()之()卸下少量货物。
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某患者,男,63岁。 https://assets.asklib.com/psource/2015111116534658524.jpg 缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动,不正确的设计是()
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原油洗舱时,船舶保持合适的尾倾是为了()。
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移动平台拖航时应保持适当的尾倾,自升式平台尾倾量建议不小于()m,半潜式平台的尾倾量建议不小于()m。
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全速率信道断续传输(DTX)、语音激活检测(VAD)以及舒适噪声插入(CNI)的功能是为了减小移动台MS的功率损耗,但不能降低无线接口上的干扰电平。
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为了缩短扫舱时间,除了加大尾倾外,还可以采取()的措施。
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舱内货物应紧密堆装,其目的是()。 ①防止货物移动;②减小货物亏舱;③保证货物通风;④降低货物渗透率
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为了减小尾倾,应将货物()移动。
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上行船在合理利用缓流时,应注意().①吃水增加②剩余水深的大小③首倾现象④尾倾现象⑤浅水阻力增加⑥浅水阻力减小
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患者,男,63岁。18、17、16、15缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动,不正确的设计是()
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为了减小船舶首倾,应在()之()卸下少量货物。
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闭环功率控制的目的是为了调整每个移动台的『____』,减小远近效应的影响,尽可能保证基站接收到所有移动台的功率都相等
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为了保证货物在滚筒上移动时的稳定性,滚筒的间距应小于货物支承面长度的( )。
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运输普通杂货时,舱内货物应紧密堆装,其目的是()。①防止货物移动;②减小货物亏舱;③保证货物通风;④增大货物渗透率
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为了减小船舶首倾,应在__加装少量货物()
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船舶满载后为中拱尾倾状态,为减小尾倾,应将()
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患者男,63岁,8765┘缺失。为了减小义齿游离鞍基水平向的移动,不正确的设计是()
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()某船原尾倾,现首吃水减小尾吃水增加,则其尾倾
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舶初始浮态为首倾,欲使之转为尾倾,应在()加载少量货物
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