通常在飞机上的燃油加油系统，具有：（）
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飞机操纵系统中载荷感觉装置上的弹簧通常为：（）
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完成飞机加油，管线加油车是将（）中的燃油，经过调压、过滤、计量后，再经加油胶管和接头注入飞机油箱。
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当你给飞机加油时，如果按压在IRP上的“SYSTEMTEST”电门，会发生：（）。
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给飞机压力加油时，加油压力不要超过（）psi，以免损坏燃油系统。
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飞机加油车加油管道应具有（）系统。
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给飞机燃油箱加油的方法是（）
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飞机压力加油系统的操作程序通常标在：（）.
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船舶加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是（）。 Ⅰ、加油地点； Ⅱ、加油日期、时间； Ⅲ、加装油种； Ⅳ、数量； Ⅴ、油舱编号； Ⅵ、供油公司名称。
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飞机燃油加油站（飞机加燃油勤务接近处）位于（）
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燃油系统加油面板上的油量指示器：（）
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在飞机加油时，如果按压了燃油量测试电门，会导致什么（）？
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飞机上的机载同步传输系统通常使用（）.
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给活塞发动机的飞机加油时，所加燃油的牌号最好应（）.
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飞机加油期间如有旅客在飞机上的要求（）.
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飞机加、放（抽）燃油时，必须将飞机、油车、加油管接头与（）连接好。
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《中国航油飞机加油标准作业程序》规定，加油作业完毕后，飞机加油员要进行收车检查，加油车的燃油应大于油箱容积的（），否则应进行补充。
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在飞机加油时，FQISBITE（燃油量指示系统自测）中的主菜单哪条不能进行（）。
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船舶加装燃油后，应填写在油类记录簿上的内容是（）。 Ⅰ、加油地点； Ⅱ、加油日期、时间； Ⅲ、加装油种； Ⅳ、加装数量； Ⅴ、加装油舱编号； Ⅵ、负责加油的船员名单。
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飞机燃油系统的增压泵通常使用：（）
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(燃油系统)飞机额定压力时加油时间约为()。
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B737NG飞机燃油加油活门的操纵（）
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燃油系统加油面板上的油量指示器：A、是航线可更换件
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飞机加油后，飞行员察觉飞机左右两侧的内侧油箱燃油重量相差300kg, 则（）
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溢油是指飞机在加、放燃油及地面加油设备输油时所发生的燃油泄漏和维修过程中燃油的排放（）
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