与阴极电泳配套使用的磷化膜要求（）性好。
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电泳涂装的工件与阴极间距离一般距离不高于20cm。
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在阴极电泳中，电泳的工件为（）？
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阴极电泳以（）为阴极。
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磷化的作用是在车身表面形成一层磷化膜,提高车身表面的电导率,使电泳漆更容易泳涂到车身上.
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阳极电泳涂装法比阴极电泳涂装法更先进。
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当磷化膜应用于冷变形加工和降低摩擦工件的表面耗损时，将膜层浸入油类或皂类润滑物质中，可以提高其使用效果。
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在阴极电泳涂装中阴极和阳极的面积一般按4：1设计.
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一般场合下阴极电泳中阴极/阳极面积选择为（）。
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使用阴极电泳涂料，被涂物是（）。
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阴极保护法通常不与涂膜配套使用。
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镶板的材料可根据设计要求选择使用镶板与（）在规格上相配套，安装十分方便。
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阴极电泳涂装是目前电泳涂装的主导方向。
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典型的轿车车身涂装线一般由（）漆前磷化处理线及阴极电泳底漆线、密封车底涂料涂装线等六条线组成。
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阴极电泳涂层具有比阳极电泳涂层更（）防腐蚀能力。
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脱脂、电泳液、磷化的酸碱性分别为（）
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用做涂装底层，要求磷化膜重一般为（）。
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磷化处理溶液中有（）存在，可改善磷化膜的结晶，使磷化膜细密坚固。
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阴极电泳阳极颜色混浊，可能是阳极膜破损。
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电泳涂装中阳极电泳涂装正逐步取代阴极电泳涂装。
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阴极电泳涂装法比阳极电泳涂装法更先进。
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电泳涂装尤其是阴极电泳涂装需用复杂的涂装设备，涂装工艺与操作要求严格。
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电泳涂装中阳极电泳正逐步取代阴极电泳。（)
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阳极电泳涂装法比阴极电泳涂装法更先进。（)
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钢铁件的磷化膜膜重测量时，至少取2块磷化膜完好的已知面积的试板，使用质量减重法称量浸泡在规定浓度、规定温度和规定时间内的铬酸溶液中的前后质量，所得到的单位面积占据的磷化膜的质量，单位g/m2，以相对误差≤3%为准（）
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