时钟系统的母钟TR3绿色表示什么状态（）
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设备状态运行信息监测：站点：绿色表示该站点车站或车辆段的二级母钟及所有子钟均正常，（）表示该车站中一个（或多个）设备有故障。
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通信工程中，时钟系统的中心一级母钟能接收外部（）信号。
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长沙地铁时钟系统中心一级母钟采用CJ-M9300III，此型号的一级母钟精度自身可达到1×10-8，同步计时精度（）微秒
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进入时钟系统网管，点击主界面中站点的序号或名称，进入车站二级母钟子系统界面下面说法正确的是（）
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控制中心一级母钟与各车站/车辆段的二级母钟之间、时钟系统与集中网管信息传输接口均采用以（）口形式
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网管设备设于（），用于管理时钟系统及同步设备，实时监测一级母钟、二级母钟及子钟的工作状态。
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当某个时钟设备产生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
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站控系统上位机的阀门填充颜色为绿色，红色时，分别表示阀门处于什么样的状态？
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当某个时钟设备发生故障时，一级母钟、二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
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时钟系统的一级母钟和二级母钟的关键部件都采用（），当主单元出现故障时，能够自动切换到备用单元，保证了系统的高可靠性。
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时钟系统由中心一级母钟、车站二级母钟、子钟、监控终端和维护管理终端构成。
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系统状态图中连接线的颜色用来表示设备之间的连接状态：当连接线颜色为绿色时，表示设备连接正常。（）
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宁和线通信通信时钟系统二级母钟上子钟状态显示10表示（）
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时钟系统中，二级母钟采用主、备母钟冗余配置，并具有热备功能（）
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时钟系统的一级母钟最大负载能力能带动（)二级母钟。
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时钟系统车站内不应该放至（）台二级母钟
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烟台持久时钟系统，当二级母钟与一级母钟通信中断时，子钟仍可正常走时（）
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南京地铁宁和城际时钟系统一级母钟同时通过传输系统提供的数据通道接收自带子钟和二级母钟回送的自身和二级母钟所属的子钟的运行状态信息（）
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宁高线通信时钟系统主要由控制中心母钟、车站/车辆段母钟、子钟、传输通道、接口设备、电源和时钟系统网管设备组成（）
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时钟系统所有子钟均具有独立的计时功能，平时跟踪二级母钟工作。当二级母钟出现故障或因其它原因，接收不到标准时间信号时，子钟仍能以自身的精度工作并向时钟系统管理中心发出告警（）
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时钟系统由中心级和车站£¯场段级两级组成，中心一级母钟设在调度指挥中心，各车站、场段设置一级母钟和子钟。（)
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主、备母钟TR1、TR2、TR3指示灯正常状态（）
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时钟系统中的二级母钟在传输通道中断的情况下，也能独立正常工作（）
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时钟系统监控及显示的内容包括：标准时间信号单元的工作状态、一级母钟、各车站/车辆段的二级母钟、控制中心及各场所的子钟、传输通道的工作状态（）
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