啮合式离合器结构简单、紧凑、传动比()。
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汽车传动系统的离合器，按其结构不同分为单片式、（）、中心弹簧式和膜片式。
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齿轮齿条式转向器结构简单，传动效率高，操纵轻便，质量小，多用于（）轿车及轻型汽车上。
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内啮合齿轮泵和外啮合齿轮泵比较，内啮合齿轮泵结构紧凑、体积小、（）性能好。但齿形复杂，不易加工。
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蜗杆传动具有传动比准确且传动比较大而且结构紧凑的特点。
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蜗杆传动优点结构紧凑，得到很大传动比。
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联轴器和离合器的区别是：联轴器靠啮合传动，离合器靠摩擦传动。
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拉式膜片弹簧离合器 其结构更简单、紧凑，零件数目更少，质量更小；提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构。
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与活塞式压缩机比较螺杆式压缩机（）少，结构紧凑，运行平稳，寿命长，维护管理简单。但转子结构复杂，加工要求较高，噪声较大。
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啮合式离合器利用牙齿啮合传递转矩，可保证两轴同步运转，可在高速时进行离合。
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蜗杆传动摩擦损失小，传动效率高，而且传动比大，结构紧凑。
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使用啮合式电磁离合器变速的主传动系统，离合器必须在低于1~2r/min的转速下变速。
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内啮合行星齿轮机构比外啮合式相比结构紧凑，但传动效率低。（）
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齿轮传动具有传动比（），结构紧凑，传递功率大的特点。
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使用啮合式电磁离合器变速的主传动系统，离合器必须在启动后变速。
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离心泵的（）较高，可与电动机和汽轮机直接相连，传动机构简单紧凑。
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汽车传动系统的离合器，按其结构不同分为单片式、双片式、中心弹簧式和（）。
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齿轮传动结构紧凑、可实现很大的传动比。
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在同样条件下，链传动结构比带传动紧凑
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弹簧式啮合器具有结构简单及制造成本低的特点，但由于（）弹簧所需圈数较多，使其（）尺寸较大，所以不宜在（）起动机上使用。
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拉维纳式齿轮变速机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变等特点（）
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浮动镶块式摩擦离合器-制动器结构比较简单，但不容易更换摩擦块。（)
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蜗杆传动的传动比比较大，结构比较紧凑。（)
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【判断题】单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好。
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蜗杆的传动比（），结构紧凑
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