非正常情况下接发列车时显示的手信号有（）
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施工中的非正常情况下接发列车作业办法，严格执行TB/T1506作业标准，对（）等行车岗位的关键作业实行重点控制（）
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采用站间电话行车法，接发列车人员接车时显示停车信号的位置应在屏蔽门端门外方（）米处防护栏杆的外上方。
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在进站信号机外方的制动距离范围内，如果接车方向有（）及其以上的下坡道时，则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下，禁止同时接发列车。
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看见列车头部灯时显示的手信号有（）.
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非正常情况下的接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号的时机和地点？
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正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
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接发列车人员与运转车长显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗（）。
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根据非正常情况下接发列车安全控制图，车站值班员确认设备故障情况后，应向（）报告。
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特殊情况下接发列车时显示紧急停车手信号的地点是（）。
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昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（）。
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车站一切电话正常情况下，接发列车人员与司机交接凭证不包括（）。
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遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
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夜间灯光管制条件下，车站接发列车时应使用（）信号。
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非正常情况下接发列车的作业过程、控制手段，采用什么原则？
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参与调车作业的人员要做到“三盯住”、“三防止”，即：盯住（），防止影响接发列车；盯住计划单，防止错挂、错摘；盯住在没有信号控制，防止在没有光带显示的情况下允许车辆运行。
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遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。
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根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应（）。
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下列对非正常情况下接发列车作业范围描述错误的是（）
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遇暴风雨及能见度差（手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下接发旅客列车时，邻线上进行调车作业，接车线末端方向第一字道岔必须向邻线开通。（)
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遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车凭定引导手信号的显示，以不超过速度进站（）
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特殊情况下接发列车时显示手信号的时机和地点（）
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非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗六个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处（）
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接发列车人员向列车显示的手信号，须在列车接近显示人500m以前开始显示（）
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对遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站（）