二段反应系统采用过大的氢油比，将增加循环氢的量，增加压缩机的负荷，增加能耗。
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氢油比低时可通过减少循环机出口返高压空冷的量来增大循环氢进反应器的流量从而调节。
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重整反应的氢油比为（）。
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在加氢裂化反应中一般都采用较高的氢油比，以下哪项不是采用高氢油比的原因（）
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歧化反应中增加氢油比的方法有哪些？
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催化重整反应的氢油比为（）之比。
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裂解汽油加氢的氢油比是（）。
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冷氢在反应中的作用是调整各反应器的氢油比。
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过大的氢油比，会使反应系统催化剂床层压力降（）。
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在其它条件不变的情况下，增加氢油比，二甲苯异构化反应的异构化率（）。
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关于预加氢反应氢油比波动过大的危害，下列叙述正确的是（）。
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重整反应系统增加氢油比操作，对下列影响最大的是（）。
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在进料等其他条件不变的情况下，提高压缩机的转速，可以使二段加氢反应氢油比（）。
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抽余油加氢反应的氢油比设计为（）
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目前，二段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是，改变反应系统氢气的压力。
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实验结果表明，当反应温度较低（343℃）而空速又较高（4.0h-1）时，脱硫率先随氢油比增加而（）。
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加氢精制的氢油比不得小于700：1。
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氢油比过高，相应易使原料油在反应器内停留时间缩短，（）下降，增加（），而且还可造成（）现象。
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循环氢的纯度不是影响反应氢油比的主要因素。
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已知异构化反应的进料流量100000kg/h，循环氢流量为120000NM3/h、循环氢纯度为85VOL%，补充氢流量为3000NM3/h、纯度为90VO%，反应进料的平均分子量是106，则该反应的氢油比为（）。
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制氢装置中，加氢反应过程的氢油比一般控制体积比为（）
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在裂解汽油加氢装置正常生产过程中，下列操作（除以下操作的阀门外，其他调节阀均处于自动或正常状态）能提高二段加氢反应氢油比的是（）。
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催化重整反应的氢油比指的是之比（）
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已知异构化反应的进料流量100000kg/h，循环氢流量为120000NM3/h、循环氢纯度为85VOL%，补充氢流量为3000 NM3/h、纯度为90VO%，反应进料的平均分子量是106，则该反应的氢油比为（）。（编制人：冷冰 审核人：洪汉青）
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提高氢油比反应器内氢分压上升参与反应的氢分子数增加不利于提高反应深度。（)
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