运行速度高于()km/h时,路票输入窗口自动消失。
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运行速度250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动。
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按有计划绿证行车时:列车在改用绿色许可证发车站进站前或站内速度低于()km/h,弹出窗口输入绿色许可证编号并确认。
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若货物列车输入总重()吨及以上,监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时,自动切除紧制动控制,但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
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为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇()、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。
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为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过()km/h。
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当列车运行速度大于5Km/h时,25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
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绿灯情况下,监控装置窗口限速85KM/H,运行速度达到()KM/H,监控报警。
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200km/h及以上区段,利用检修作业车进行巡视时,运行速度不高于()。
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东风11型机车在牵引工况下运行,且速度高于3km/h,如果发生空转,可以自动撒砂;如继续空转。则开始降功、每空转一次降低当时功率的20%。
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临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ,在列车在临时限速区段,当列车运行速度为()km/h时,LKJ将实施常用制动。
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使用定速控制模式时,机车实际运行速度与目标速度相差()KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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钢轨探伤车的作业运行速度不得高于40km/h。
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有计划使用电话闭塞法行车时,路票输入窗口自动弹出后保持()秒时间。
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运行速度在250km/h及以下时,完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、()km/h紧急制动设置模式曲线。运行速度在250km/h及以上时,完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备(含CTCS-2级后备功能)应按高于线路允许速度()km/h报警、5km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。
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动车组列车在自动闭塞区间,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过20km£¯h。()
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轨道车运行控制设备(GYK)在正常监控模式下,当轨道车运行速度高于允许速度+1km/h时,施行紧急制动控制。()
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G对K当机车信号为红黄灯闪、运行速度低于km/h时,自动进入“引导进站”模式,DMI窗口左上角显示“引导进站”()
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使用定速控制模式时,机车实际运行速度与目标速度相差()KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置()接近区段。
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运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h设置紧急制动模式曲线。
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在自动闭塞区间,机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车运行速度不超过()km/h。
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运行速度250km£¯h以上时,完全监控模式下CTCS£3级列控车载设备(含CTCS£2级后备功能)应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。
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运行速度250km£¯h及以下时,完全监控模式下CTCS£2£¯CTCS£3级列控车载设备应按高于线路允许速度()km£¯h紧急制动设置模式曲线。